据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。其中，中国汽车市场累计减产量再度保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的8%。

上周，全球汽车市场又因缺芯损失了约6.52万辆汽车产量，损失的产量主要来自于欧洲和北美地区。其中，欧洲的汽车减产量最大，约为3.58万辆；北美削减了约2.77万辆汽车的产量；中东和非洲约减产0.19万辆车。但是，AFS的数据显示，中国的汽车装配厂已经连续第四周没有因为缺芯而进一步削减产量。

今年迄今为止，福特汽车肯塔基州（Kentucky）卡车工厂因芯片短缺约减产2.36万辆车，高于北美其他汽车工厂。紧随其后的是丰田汽车安大略省伍德斯托克（Woodstock）工厂和肯塔基州乔治敦 （Georgetown）工厂，分别减产1.62万辆和1.58万辆车。

除了新冠疫情和芯片短缺的冲击，丰田汽车的产量还遭遇了其他因素的影响。2月28日，丰田宣布3月1日将暂停日本所有工厂的生产，此次停工是因为丰田主要供应商Kojima Industries遭遇网络攻击，扰乱了丰田的零部件供应管理系统。

3月1日，丰田又表示将在3月2日开始恢复日本生产。但是，丰田在日本的14家工厂停工一天，相当于损失约1.3万辆汽车的产量。

文/盖世汽车 谭璇

编辑/温冲