12月3日，滴滴出行官方微博发布消息：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。这距离滴滴出行在纽交所挂牌仅仅过去了5个月。

今年6月30日晚，滴滴出行没有举行敲钟与庆祝仪式，在纽交所低调挂牌上市，股票代码为“DIDI”，成为国内共享出行第一股。在此次IPO中，滴滴出行共发行2.88亿股ADS，募资总额超40亿美元。

两天后，国家网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。随后，“滴滴企业版”、“滴滴顺风车”等25款App也在应用商城下架。

7月16日，国家互联网信息办公室等七部门进驻滴滴出行开展网络安全审查。

滴滴出行作为国内最大的网约车平台，在截至2021年3月31日的12个月里，拥有全球年活跃司机1500万，其平台上累计有海量乘客出行数据。

七部门对滴滴出行开展网络安全审查，引发了国内二三线网约车平台之间的新一轮混战，各家均希望在“窗口期”抢夺更多市场份额。这一时期，高德打车、T3出行、美团出行等多家打车平台在抖音、微信、快手等多个高流量平台投放大量广告，借此宣传品牌和吸引用户。各方还在招聘平台上，招募司机和研发运营人员。

伴随网约车平台新一轮“混战”的，还有不合规运营车辆、无证上岗的运营司机等网约车合规问题被曝出。对此，国家层面与地方政府层面多次对网约车平台展开约谈。

9月1日，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行等11家网约车平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期部门平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，要求平台公司立即停止招募不合规车辆和驾驶员，在驾驶员新注册时，对于无法提供许可证件的不予注册。要加快清退平台既有的不合规车辆和驾驶员，要求符合条件的驾驶员和车辆尽快申请办理网约车相应许可，并提出今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标。

随后，天津、福州、常德、百色等地也相继对进驻当地网约车平台进行约谈，要求各家公司加大自身合规运营力度。

近日，交通运输部等八部门联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，要求网约车平台合理设定抽成比例上限，不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动，促进网约车平台企业合规发展，防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”，等等。

滴滴出行美股退市回归港股，或将面临新一轮考验。此前，国内主要从事顺风车业务的嘀嗒出行，分别在2020年10月和今年4月两度向港交所递交招股书，但至今未获通过。滴滴与嘀嗒，谁能成为“港股网约车第一股”也将成为行业看点。

截至12月3日美股收盘，滴滴出行股价为7.8美元，较上市首日发行价16.65美元跌超53%，市值376.21亿美元，较上市第二日最高值791.01亿美元蒸发52%。

经济观察网 记者 王帅国

编辑/樊宏伟