9月29日，一汽解放发布新能源战略，并正式成立新能源事业部，目标是到2035年实现新能源整车销售50万辆，占比70%，实现收入2500亿元。

与备受市场关注的新能源乘用车类似，新能源和智能化两大趋势同样深刻影响着商用车行业，仅9月份就有上汽集团、吉利控股、一汽解放、东风汽车等围绕商用新能源车发布发展规划或目标。

一汽解放发布新战略

在一汽解放新能源战略发布暨新能源事业部成立大会上，公司董事长胡汉杰发布了“15333”新能源战略，并在接受采访时称“十四五”期间将以国际化作为首要目标，“一定要出口到国际市场上，尤其是发达市场，在新能源转型中找到发展市场的机会”。

具体来看，“1”即1个愿景，代表一汽解放致力于成为新能源时代全球商用车领先者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源解决方案的决心。胡汉杰表示，一汽解放将以此为战略目标，到2025年实现新能源整车销售12万辆，占比20%，收入500亿元；2030年要实现新能源整车销售32万辆，占比50%，收入1500亿元；2035年要实现新能源整车销售50万辆，占比70%，收入2500亿元。

“5”代表重、中、轻、微、客5大整车产品平台，涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，覆盖长途运输、城建渣土、城市环卫、城市公交等应用场景。“当前，我们已完成141款新能源产品投放，成功实现了‘传统车电动化’。”胡汉杰介绍，2025年前一汽解放将完成智能化整车控制、燃料电池等系统开发，2030年前完成搭载模块化底盘、智能化总成等全新平台开发，最终实现“传统车电动化”、“核心总成数智化”和“整车平台专属化”三步走战略。

3个“3”分别代表纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线，在研发、产能、生态领域的3大布局，以及车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收3项专属服务。在此基础上，一汽解放计划在“十四五”期间投入200亿元，打造以长春为本部的“四国九地”全球化新能源基地，并通过资本运作等方式，快速实现新能源关键核心技术的突破；另投入100亿元打造“零碳工厂”，建设以氢能产业集群为特色的燃料电池整车基地等。

“从长远来看，燃料电池是减排的主要解决方案，但技术成熟和成本降低还需要时间来推动。”谈及商用车新能源三大技术路线，胡汉杰表示，三种技术路线各有优劣，但纯电是当前的主流和基础技术路线，在公司的五大产品平台上也有充分应用。在纯电商用车的推广上，一汽解放将联合上下游合作伙伴降低新能源商用车用户的购车和使用成本。“换电必须电网、电池、金融来介入才能够推动这个行业健康发展，用户的购车成本和使用成本不高于传统车，才能够加快它的发展。”

车企发力密集“上新”

发布新能源战略的并非只有一汽解放。

“到十四五末，商用车整车销量要实现翻番，达到50万辆；营业收入要超越千亿元，新能源销售占比提升至38%，智能网联装机率提升至60%，海外销量占比达25%。”在日前举行的上汽集团商用车板块媒体沟通会上，集团副总裁蓝青松发布了商用车业务“十四五”规划和目标。

蓝青松介绍，上汽集团商用车已形成纯电、混动、燃料电池三条技术路线齐头并进的发展模式，覆盖家庭、公交、专用车等场景，燃料电池商用车也已进入商业化运营阶段。2020年9月，上汽集团提出“十百千万”的氢能战略，即2025年前发布十款燃料电池整车、捷氢科技实现百亿市值、建立千人研发团队、推广万辆级整车。截至目前，上汽集团的乘用车、物流轻卡、牵引车、公交车等多款燃料电池整车产品在上海、佛山、抚顺、嘉定等地投入商业化运营。

蓝青松还透露，将借力资本市场快速壮大自主品牌。重组后的“新上柴”将打造重卡和柴油发动机两大业务版块，以整车带动“新四化”转型发展；新成立的商用车智能驾驶科技公司友道智途，将力争在“十四五”期间实现IPO。

商用车动力源“上新”的同时，商业模式也在“上新”。

9月23日，吉利控股集团董事长李书福在传化集团供应链大会上透露，吉利远程汽车将于今年内发布一款概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式。在此基础上，吉利商用车正在打造从“以车为中心”转变为“以货为中心”的商业模式，最终实现向智慧绿色运力服务商的转型。为此，吉利商用车先后成立绿色慧联、万物友好等业务板块，围绕城市和公路两大商用车使用场景打造智慧绿色运力新模式，并研发和布局了“风光储充换”一体的能源补给系统。

东风汽车集团在9月26日举行的第六届科技创新周上，其核心业务板块东风商用车正式发布“鲲跃”品牌，以新能源商用车为基础打造绿色智慧物流解决方案，并基于当前的市场需求发布了“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”。

此外，百度投资的DeepWay也在本月17日发布了首款智能新能源重卡，计划推动L3级自动驾驶卡车在高速公路上的商业化落地。（记者 周健）

编辑/田野