驾驶公交车围绕京城转5万余圈，行驶里程达103万公里无事故的44路驾驶员张继国师傅，在创造绕城圈数最多纪录的同时，还引导他的儿子张鹏继续干好公交岗位，做一个爱岗敬业的好职工，为首都公交再创新业绩。

北青报记者了解到，已经有31年没有见过早上的第一缕阳光的张继国和儿子张鹏，都是公交44路一名司机。爷俩都是上晚班，一个跑内环，一个跑外环，夜晚下班后几乎是在零点后到家，吃着夜宵，聊着一天的感受，然后再进入梦乡。在张继国的熏陶下，26岁的张鹏对于追赶父亲创下的绕城50400圈记录非常自信地表示，他能超过父亲的业绩，相信自己做的更好。

三代人同驾一路车

说到在44路上工作的张继国和张鹏父子俩的故事，还得从他们祖父辈的张存善说起。张存善是张继国的父亲，也是44路的元老，1980年二环准备开新线，作为老6路联组长的张存善，带着自己的联组，和其他车队抽调来的几个联组，组成了现在的44路。

1982年9月，张存善退休后，年仅18岁的张继国从山东老家来到北京，接替老父亲的岗位，在父亲言传身教下，他很认真地干起公交驾驶员这份职业。与父亲张继国的经历完全不同，张鹏从小在父亲驾驶的公交车上长大的，免费乘坐公交车成为令小伙伴们最为羡慕的事情。在张鹏看来，父亲神气十足地驾驶公交车的样子，简直就是他的偶像，在爷爷和父亲联合熏陶下，张鹏从小就有了很深的公交情节。张鹏高中毕业后机缘巧合参加了2013年的公交招聘，似乎和父亲一样，干了近6年的售票工作后，张鹏于2018年10月也坐进驾驶位，成为了一名驾驶员。

“内外联动”的父子情

因为线路的走向，北京1路公交车有北京的“金项链”之称，而44路则被称之为北京的“银项链”。现在的44路内环和44路外环虽然停靠的场院不同，但都是环绕北京城中心的小二环，也就是现在的地铁2号线。

作为44路外环驾驶员的张继国对44路的发展也颇有感触。1981年1月1日，44路公交线路正式开通运行，外环俗称“大环”，全长24.47公里。这条线路开通后，曾先后使用过各种柴油车，随着环保意识的增加，2017年2月44路外环又替换为双层的纯电动。2018年5月，为助力北京“蓝天计划”，44路内环也续置换为纯电动公交车，如今父子俩都经过来从驾驶燃油车到电动车的转变，这种转变对于他们来说，见证公交跨越发展的亲历者和实践者。父子俩一个在外环跑，一个在内环跑，经常有同事和他们开玩笑说：“嚯，这爷俩儿，每天绕着二环路‘内外联动’啊！”

张继国担任驾驶员30余年，安全行驶103多万公里，荣获各种荣誉证书20多个，先后在“青”字号和“工”字号车组15年，1996年6月取得了技师资格，1997年取得了首席资格。各种荣誉加身的父亲一直是张鹏的榜样，同时也是张鹏工作中的师傅。由于驾龄较少，驾驶经验不够丰富，张鹏常常遇到问题后，首先想到的是向父亲请教。张继国对儿子的请教更是不厌其烦地细心指导，时间久了，这种工作中的不间断咨询也使得父子之间的情感更加浓厚。张继国告诉记者，他只要发现路面上有情况，会在停站后第一时间通过微信通知儿子，提示注意行车安全，并出招如何应对。

凌晨夜话，父亲口手相传服务之道

张继国和张鹏都是晚班车司机，大多数情况两人收完车回到家都已经是夜里零点了。由于44路内、外环在不同的场站，两人到家的时间也不完全一致，但不管谁先到家，都会等着另外一个一起享用他们“专属”的美味夜宵。

每天吃夜宵的时刻，也是爷俩“围炉夜话”的时候。聊得最多的是工作，张继国手里有一个小本本，里面记得最多的是有关车辆技术维修，紧急情况处理的心得体会。这对张鹏来说是一个必看的小本。大概是当父亲的一份天职，儿子张鹏提出一些机械方面的具体问题时，张继国一定要记在小本子上，然后请教专业技师，问名处理方法后，记在小本子上，儿子张鹏看着小本子时，也是张继国最为享受的时刻。

父子俩一个在内环一个在外，彼此间相对行车，总有遇到的时刻。在众多车流中，当父亲的一眼能认出儿子，张继国告诉记者只要彼此相遇，他总要向儿子点一下头，儿子张鹏肯定会向他点一下头。别看彼此隔着二环路相望，但对方的动作全都在眼里。记得一天晚上，张继国看着儿子张鹏不想吃东西就问他，张鹏说，今天有一个人上车后就骂街，真想狠狠地揍他一顿。听到这话，张继国马上停住筷子，非常郑重地告诉儿子，“咱们是做服务行业的，很多事情不是咱们所左右的，遇到乘客骂大街千万别回敬他们，就当没听见，因为你根本说不清，一个人心境之所以高，是因为他能容得下天，知道吗？”带有指导性的话语，令张鹏一下子明白了干好公交一定要从管好内心做起。

不管是遇到的技术方面的问题，还是遇到的不顺心的事儿，张鹏都会在这个时候向父亲一股脑儿地“倾倒”出来。张继国除了解疑答惑，更多的是对儿子心理上的安慰和精神上的鼓励。张继国在儿子心目中一直都是和蔼可亲的父亲形象，父亲每天凌晨的谆谆教导成了他不断进步的最大动力。

张继国的妻子孟贵隆几年前就已退休，以前是只为丈夫一个人准备夜宵，现在家里又多了一个晚班车司机，虽然说只是添一双筷子的事儿，但是出于对丈夫的关心和儿子的疼爱， 孟贵隆每天准备的夜宵更认真了。在家里两个晚班车司机的影响下，孟贵隆也形成了与常人不同的生活“时差”——每天凌晨三点睡，上午九十点才起。“只要他们爷俩儿身体健健康康的，我就觉着值了。”孟贵隆说。

张鹏作为张家的第三代公交人，从2013年10月起成为一名公交驾驶员后，已经安全行驶了3万公里左右、在二环内环安全行驶了1680左右圈了，算上从事售票的4年多行驶的6720左右圈共计8400左右。

“等儿子退休时，围绕北京跑的圈数一定能超过自己了。”张继国师傅非常知足地告诉记者。

文/北京青年报记者 李强
编辑/白龙