4月14日，北京市交通运输执法总队依法对哈啰公司在北京违规超量投放共享自行车的行为进行立案调查。北京市交通委方面表示，哈啰公司此举严重违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，大量挤占城市有限的公共道路资源，性质恶劣。4月15日，哈啰公司回应北京青年报记者称对此仍“暂无回应”。

哈啰此次超量投放并非“初犯”，4月7日北京市交通运输执法总队就曾对哈啰公司进行行政约谈，开具《责令改正通知书》，要求其于4月10日前完成整改，回收未备案车辆。然而，4月13日，执法人员复核整改情况，发现东城区盛德紫阙、簋街等地仍存在大量未备案车辆，经认定，哈啰公司未按交通行政管理部门要求投放车辆，且拒不改正。当日，北京市交通委会同中心城区行业管理部门再次对哈啰公司进行行政约谈，指出哈啰公司违规超量投放未备案车辆，严重违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重破坏了北京市共享自行车市场运营秩序，大量挤占城市有限的公共道路资源，性质恶劣，对哈啰公司提出严肃批评，并责令其于4月17日前全部回收违投车辆。

4月15日，哈啰公司对北青报记者表示，对此事仍“暂无回应”。

“本次哈啰被约谈的关键原因是‘未备案’，这直接违反了管理规定，是明确的违规行为”，互联网分析师丁道师表示，“企业为了追逐市场份额、订单量和用户量，可能罔顾法律法规和市场的实际承载能力，重回‘圈地竞争’的野蛮生长老路。这种过度投放非但不能便捷出行，反而会加剧交通拥堵、占用公共资源。”

“北京的配额制是市政管理需要，但是在实际执行过程中，有些公司为了取得市场优势，就进行违规超投。这对其他企业不公平，也挤占了本来就有限的公共道路资源，影响到我们每个人的利益”，互联网分析师葛甲表示。

对于此事对共享单车行业的影响，互联网分析师何帅认为：“基于这种情况，我预测接下来相关部门肯定会出手，进一步加强对配额制度的监管和执行力度。未来一两年，我们很可能会看到更严格、更细致的规范出台，督促各家企业真正落实精细化运营和规范化管理。只有让竞争回归到服务和用户体验的轨道上，而不是简单的车辆数量比拼，这个行业才能真正健康、持久地发展下去。”

文/北京青年报记者 温婧
摄影/北京青年报记者 宋霞
编辑/汪浩舟