4月23日，随着一声汽笛长鸣，一列满载45个集装箱货物的列车从西安国际港站缓缓驶出，一路南下抵达武汉阳逻港。货物随后将换乘班轮，运往江苏太仓港。这标志着陕西首趟铁水联运“一单制”班列正式开行，也是中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）为加快现代物流体系建设，助力降低全社会物流成本，促进区域经济协同发展的最新举措。

记者了解到，此次开行的铁水联运“一单制”班列是一种创新的运输组织模式。通过“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”，实现铁路、水运等不同运输方式的无缝衔接。西安铁路局货运部多式联运科科长孙曼介绍：“依托电子运单等技术手段，货主只需一次性办理手续、结算费用、完成货物保险，就能完成全程运输。这有效减少了中间环节，降低了物流成本。”

据了解，这趟班列搭载的货物是从俄罗斯进口的45箱牛皮纸，均为中欧班列回程物资。作为中欧班列回程班列开行量全国领先的车站，西安国际港站今年一季度累计开行中欧班列1519列，其中回程班列占开行总量60%。此次铁水联运“一单制”班列的开行，为中欧班列回程分拨货物提供了新的物流服务模式，进一步优化中欧班列回程货物运输路径。“以本次西安国际港至太仓港的铁水联运为例，一单制班列较传统铁水联运，全程运输时间缩短了3天，运输时效提升30%以上，物流成本降低约25%。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬介绍。

今年以来，西安铁路局积极推动“公转铁”实施，与梁山港、龙拱港、安通物流等港航企业开展合作，大力发展铁水联运，为陕煤外运赋能。西安铁路局物流中心西安国际港营业室值班主任刘顺利介绍：“在传统运输模式下，煤炭经铁路运到港口后，大多采用散装上船的方式，转运过程中煤炭容易掉落损耗。而‘一单制’班列采用‘一箱到底’‘一票到底’的运输方式，有效减少铁路运输与水运转运过程中的煤炭损耗和换单作业，提升了运输中的经济效益与环保效益。”

文/梁璠

编辑/倪家宁