“奇瑞瑞虎的目标就是要做中国SUV第一，成为油电皆旗舰的‘顶格SUV’。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在瑞虎9油电双车全球上市发布会现场发表上述观点。

奇瑞似乎不藏了、摊牌了，要成为中国SUV市场绝对的领导者。

从销量表现看，奇瑞确实做到了冠军。奇瑞集团继去年SUV销量位居国内市场第一之后，今年1-8月再度以SUV总销量123.4万辆成绩继续保持SUV车型国内市占率第一。

瑞虎系列作为奇瑞的重磅SUV产品序列，在其中起到了决定性作用。而最新上市的2025款瑞虎9油电双车，则是奇瑞在SUV领域迈出新的关键一步。

瑞虎9“双车”上市，奇瑞不再客气

9月25日，瑞虎9油电双车全球上市，新车定位中国超舒适旗舰SUV，同步推出燃油版及C-DM混动版，2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM的起售价分别为15.29万元起、16.59万元起。

新车对奇瑞有着特殊意义。张国忠表示，2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM两款车型，集中了奇瑞品牌在燃油、新能源两条赛道的最新技术成果，是奇瑞技术实力与品牌力的综合体现。

具体到产品，科技、豪华感大概是瑞虎9升级的重点。比如在8155高算力芯片、24.6吋极智真丝滑曲面屏及50吋AR-HUD等硬件加持下，新车具备领先的视听体验及AI智慧交互功能。

再者，车内随处可见的豪车用料，TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆。在空间上，高达66.9%的得房率保证了乘坐的舒适性。新车还配置540°立体超感空调系统、SONY 14扬环绕音响，主流的0重力女王副驾、主驾按摩，以及私享越级二排……

在更为关键的核心技术上，尤其是发动机，奇瑞有绝对的话语权。

2025款瑞虎9燃油版搭载有最强中国“心”之称的鲲鹏2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱，最大扭矩达400N·m。瑞虎9 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，配备1.5T混动专用发动机，最高热效率达到44.5%，实测亏电油耗低至4L级。

从战略层面看，2025款瑞虎9承担着奇瑞接下来的销量重任，同样是集团内部在20万级市场投入的重磅力作，目标则是成为重新定义20万级自主旗舰价值标杆。

按照奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用原话说：“瑞虎9将37项越级技术配置下放，通过技术平权让所有用户都能享受到超舒适的进阶体验。顶格的学习能力，让瑞虎从崭露头角直至超越，成为20万级新公路之王。”

奇瑞要做中国SUV第一

瑞虎身上有很多行业首个标签。比如，作为中国品牌首款SUV，瑞虎改变了过去人们习惯的轿车出行方式，引领了中国SUV的先河。

2005年瑞虎成功打入10-14万元的细分市场，填补了中国品牌SUV市场的空白。两年后，瑞虎3上市后迅速成为当年中国品牌新车质量第一名，也是唯一一款10万级的国产主流SUV，自此瑞虎从单一产品发展为产品序列。

后来瑞虎5、瑞虎7相继完成上市。2018年4月，瑞虎8上市，搭载了1.6TGDI鲲鹏动力迅速占领市场，全球销量突破100万辆。

2023年5月，瑞虎9上市，新车首款搭载CDC“磁悬浮”悬架和基于火星架构超级混动平台开发的量产车型，占位20万级中国品牌SUV，在合资燃油车市场打出一片天。

如今，瑞虎家族已经形成了包括瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7等在内的明星产品矩阵。张国忠表示，奇瑞瑞虎的目标就是要做中国SUV第一。

整体思路是，燃油、混动双技术发展路线并行，在深耕燃油赛道的同时，也大力开发混动产品。仅在2024年，瑞虎家族上新了2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM、瑞虎8PLUS、瑞虎8L、瑞虎3x卓越版等车型。

产品战略上的正确布局，是奇瑞逐步走向中国SUV第一的基础。相比于其他车企，奇瑞的内核技术优势才是最独有、最有说服力的存在。

在技术研发上，奇瑞坚持死磕到底。燃油车领域，奇瑞在发动机、变速箱、四驱上均实现自研。燃油车上深厚自研技术储备也让奇瑞在新能源时代能够迅速跟上节奏。

张国忠表示，奇瑞追求第一、唯一，源自理工男不断打破自我、颠覆创新的死磕精神。从“小草房”创业开始，我们就把创新作为企业的灵魂，作为生存下去的唯一资本。

今年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车150.8万辆，同比增长41.9%；其中出口72万辆，同比增长25.2%，是全行业唯一实现燃油车、新能源赛道“双增长”，国内、国际赛道“双增长”的企业。随着瑞虎9油电“双车”步入正轨，奇瑞成为中国SUV第一的目标更稳了。

文/亦林

编辑/刘艺伟