寒潮之下，降雪、冻雨导致路面结冰，交通瘫痪和基础设施损坏再次成为公众关注的焦点。近日，记者从湖北工业大学了解到，该校土木建筑与环境学院肖衡林教授牵头的融雪化冰科研团队研制的“电热法智能融雪化冰技术”，可有效解决路桥融雪化冰，已在十堰市十白高速白桑关大桥等工程成功应用。

在湖北工业大学湖北省融雪化冰工程科技成果转化中试基地，记者看到，这项技术由监控系统、加热系统和电源系统三个部分组成。通过在路桥表面一定深度内铺设自主研发的高强度、高热转化效率的碳纤维发热模块，当遇到冰雪天气时启动电源，模块发热后就可融化路面冰雪。

团队长期致力于该项技术的研究，经过近十年的开发完善与优化，将新型融雪化冰技术应用于十堰市十白高速白桑关大桥工程，在2021年的多场大雪中，该项技术得到全面检验。团队成员陈智告诉记者，铺设了发热模块的路面车道，积雪很快就消融了，与未铺设发热模块的路面形成鲜明对比，见效很快。“就像给路桥结构铺设了一条‘电热毯’，在降雪结冰前启动预热，冰雪落地即化，实现路桥表面主动、智能、精准融雪化冰。”

据介绍，这项技术主要投用在急转弯的路面以及容易结冰的桥面上。融雪化冰科研团队正在进一步优化技术，不仅能够远程控制，而且实现控制路面加热时段、区域及功率，运行能耗低、升温快且智能远程控制。

记者探访湖北工业大学了解到，该校有着华中地区最大的冬季气候模拟实验室、湖北省唯一的融雪化冰成果转化中试基地。实验室可模拟寒潮冰雪天气下的环境，室温最低可调到零下40℃以下。记者体验了零下10℃的实验室环境，刚一走进就感受到周身被寒气包围，如同进入冰窖，呼出的空气凝结成雾状的小水滴。

在这个实验室，该融雪化冰科研团队还在开发一款能够自动快速除冰的智能机器人，解决桥梁缆索坠冰问题，有望年底投入使用。在零下25℃的低温实验室，团队成员模拟了700余次，除冰机器人采用了机械、超声、热力复合式除冰结构，并融合智能结冰识别技术，覆冰除净率达到90%以上，弥补了冬季桥梁缆索除冰的技术空白。

文/汪洋 陈凌

编辑/倪家宁