新年伊始，北汽新能源公布了2023年销售业绩。得益于极狐汽车的出色表现，北汽新能源在2023年全年销售新车92,172台，同比增长84%，远远高于乘联会预期5.2%的行业整体增幅。

继2022年实现92%的销量增长之后，北汽新能源发展势头不减，极狐汽车产品矩阵不断完善，持续践行的“场景化造车”理念已经落地生根，迎来了开花结果。

场景造车 极狐发力

北汽新能源业绩的大幅增长，首先得益于旗下的高端智能电动汽车品牌——极狐汽车产品矩阵的不断丰富。

2023年是北汽新能源的产品大年。极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S及阿尔法T森林版、极狐考拉以及极狐阿尔法T5在年内相继上市，显著扩充了极狐汽车的产品矩阵，推动极狐销量大幅增长，也成为北汽新能源发展的主要动力源。

但如果只把极狐汽车的扩军理解为“多生孩子好打架”，无疑是曲解了北汽新能源的这一战略布局。极狐产品阵容的每一次壮大，实际上都是北汽新能源“场景化造车”战略的一次落地。

“场景化造车”是北汽新能源基于对消费者多元化需求的观察，有针对性地提出的产品战略。北汽新能源认为，当下年轻消费群体的观念更加多元化，同质化的产品已不能满足当前消费需求。因此，北汽新能源提出了“场景化造车”的理念，不再执着于“对标竞品”而是以满足用户不同场景的需求为指引，每一款产品都要读懂特定人群，为他们提供专属解决方案。

以2023年的全新车型极狐阿尔法T5为例，作为“场景造车”理念指引下的全新车型，阿尔法T5旨在满足年轻家庭的全场景需求，在空间利用率，安全防护、健康标准、风阻系数，编程座舱，品质标准六大维度重点雕琢，为年轻家庭打造全方位强悍的“超能六边形战士”。

2023年，极狐汽车还推出更为“出圈”的新车——极狐考拉。作为“场景化造车”理念的精准执行，极狐考拉围绕亲子出行市场，针对安全保障、呼吸健康、接触健康、舒适便利等方面的深层次需求，以系统性解决方案打造了一个有温度的亲子移动空间。

除此之外，聚焦高阶智能驾驶的极狐阿尔法S先行版、为都市人群打造绿色座舱的阿尔法S森林版、阿尔法T森林版等系新车，都是“场景化造车”理念下的特色产品，助力极狐汽车在激烈的市场竞争中找到属于自己的独特出口。2023年，极狐汽车全系产品销量实现翻倍增长，成为构建北汽新能源良好发展态势的主要动力。

与此同时，北汽新能源的用户服务体系建设日趋完善。截至2023年底，极狐运营门店将增加至279家，深耕北上广深等一线城市；极狐的充电服务已接入近20家头部充电运营商的66万根优质充电桩，覆盖了330+城市，为全系车型的场景化应用保驾护航。

“场景化”不是场面事

“场景化造车”真香，但这并非谁都“玩得起”。北汽新能源能够在确定方向后迅速将这一理念落地并转化为多款新车，实则得益于企业多年来在研发上的高质量投入，在核心技术上的深厚积累，以及开放互惠精神经营起来的行业“朋友圈”。

依托于北汽集团65年造车底蕴和14年新能源领域发展经验，北汽新能源为极狐汽车建立起一条技术护城河。以对智能网联汽车至关重要的5G技术为例，在三大运营商5G技术正式商用的2019年，北汽新能源自主研发的IMC架构就将5G技术引入整车平台，为承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统提供保障。

北汽新能源投资20亿元建设的整车验证中心，能够进行内容完备的电动汽车专业试验验证，不但为极狐汽车提供支持，也为奔驰提供验证服务；北汽新能源自主研发的“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业一流水平，荣获“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖。

在对外合作方面，如今在动力电池领域风头正盛的宁德时代，早在2009年就与北汽新能源建立了合作关系。多年来，合作不断加深，在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作。2023年上市的阿尔法T5，就是首批搭载宁德时代“神行”超充电池的车型之一。

另一家行业龙头企业华为与北汽新能源的合作也在不断深入。继2021年与华为联合打造的阿尔法S全新HI版发布之后，2023年8月，北汽新能源又官宣开启“华为智选车”合作模式，并开始对现有平台技术进行升级。按照规划，首款以“华为智选车”模式进入市场的新车将在2024年上市。

无论是外部环境充满挑战的2022年，还是行业内部竞争白热化的2023年，北汽新能源都能安之若素，实现连续高增长，这正是北汽新能源坚持高质量研发、掌握核心技术并践行“场景化造车”理念的大战略的成果。

2024年，北汽新能源将继续立足“场景化造车”，打造场景化市场竞争力和品牌力。除了首款“华为智选车”之外，极狐汽车还将上市一款新车，继续完善产品谱系，并以深厚产业基础和技术积累为根基，在2024年向更高的销量目标冲击。

文/杨铮

编辑/杨铮