9月5日，中国国际服务贸易交易会第五届“空中丝绸之路”国际合作峰会（ASRIF）在北京国家会议中心举办。峰会以“高质量建设空中丝绸之路、高能级服务中国式现代化”为主题，围绕民航业复苏、区域开放合作、智慧民航建设、绿色低碳发展等进行议题设计。在本届峰会上，中国口岸协会、北京临空国际技术研究院、航空经济发展河南省协同创新中心联合课题组发布了《中国临空经济发展指数2023》。

总指数评价结果显示，临空经济区整体保持平稳发展，排名变动幅度不大，前15名与上年相同，其中6个临空经济区位次不变，其余位次波动不超过3个。上海浦东、北京首都机场和广州临空经济示范区连续3年居前3位且保持位次不变，而深圳临空经济区超越成都居第4位，郑州航空港经济综合实验区超越北京大兴和上海虹桥临空经济示范区居第6位，北京大兴、上海虹桥、重庆、杭州临空经济示范区居第7至第10位。排在后5位的是太原、大连、兰州、呼和浩特和石家庄临空经济区。

与2022年指数相比，“临空经济区国家队”优势依旧明显，17家国家临空经济示范区总指数平均为65.96分，高于全部临空经济区总平均，比非国家级临空经济区的领先优势扩大0.63分，在排名前10的临空经济区中国家级临空经济区达到8个，比上年增加了1个。

从分项发展指数看，枢纽带动指数和生活便利化指数排名第1的均是广州临空经济示范区，区域影响力指数排名第1为郑州航空港经济综合实验区，发展动能指数排第1的是上海浦东临空经济区，国际开放指数和体制机制创新指数排名第1的均是首都机场临空经济示范区，协调性发展指数排名第1的是上海虹桥临空经济示范区，城市航空金融发展指数排名第1的为天津，绿色发展指数为三亚临空经济区排名第1。

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神、推进中国式现代化的开局之年，也是新旧动能转换、构建双循环发展新格局的关键阶段，这份系列研究表明，以枢纽经济、创新动能和开放高地等为特征的临空经济区，已经成长为应对后疫情时代下地缘政治冲突与逆全球化等诸多不利外部因素冲击、实现高质量发展的新动能，大力发展临空经济为打通“双循环堵点”提供新的突破口，也是实现经济社会高质量可持续发展的重要支撑。

文/北京青年报记者 李佳
编辑/高艳