日前，福特汽车（中国）有限公司（以下简称福特中国）在中国市场召回约8.31万辆存隐患的林肯品牌车辆，包括1.15万辆林肯大陆汽车、2556辆林肯领航员汽车、6.9万辆林肯MKC汽车。

根据官方公告，上述召回车辆主要存在以下安全隐患：1.15万辆林肯大陆汽车由于零件结构原因，后视摄像头内部镜片与垫圈之间存在尖锐接触面，造成镜片上的防反射涂层损坏，影响摄像头图像质量，干扰驾驶员对车辆后方情况的观察，存在安全隐患。福特中国将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换后视摄像头，以消除安全隐患。

2556辆林肯领航员汽车因空调鼓风机电机电刷架弹簧定位不当，电刷弹簧或电刷架内部可能短路并局部过热，极端情况下引发车辆乘客舱内起火，存在安全隐患。福特中国将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的空调鼓风机电机，以消除安全隐患。

6.9万辆林肯MKC汽车由于设计原因，电瓶监测传感器印刷电路板可能在售后维修过程中因操作不当而短路，造成周边材料过热，极端情况下导致发动机舱起火，存在安全隐患。福特中国将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费安装电瓶监测传感器电路过载保护保险丝，以消除安全隐患。

值得注意的是，除了大规模召回之外，福特汽车近来在中国市场的发展也不乐观。眼下，自主品牌把握住电动智能化趋势向上强攻，抢占了部分合资品牌市场份额，而福特汽车则在电动化、智能化浪潮中遭受重创。

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尽管福特汽车不再按照区域市场发布业绩报告，但从其现有的两家合资公司来看，福特在华境遇难言乐观。虽然江铃福特上半年国内外销量总数约5.08辆，同比增长79%，但长安福特同期累计销售9.85万辆，同比下滑12.57%，持续下滑态势未得到改善。

此外，福特汽车曾引以为傲的“电马”业务也“折戟”中国市场。乘联会最新零售数据显示，今年1~6月，福特电马在华销量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆、231辆，累计销量仅为2229辆。

作为福特中国电动化的“开山之作”，福特电马于2021年4月上市，一度被寄予厚望。彼时，福特电马由福特中国电动车事业部操盘，生产制造则由长安福特负责。为了加速在华电气化转型，福特中国于2022年宣布通过福特电马赫来独立运作中国的电动车业务。

据了解，自今年8月1日起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体由福特电马赫变更为长安福特，这意味着福特电马将取消原有的独立直营模式，加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系。

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除此之外，面对国内车市新趋势，福特汽车还做出了其他一系列调整，以扭转在华颓势。

近日，公开信息显示，长安福特与长安汽车新设合营企业，未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务，以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，双方共同控制合营企业。

据悉，长安福特是长安汽车与福特亚太、福特汽车于2001年成立的合资公司，其中长安汽车控股50%，福特亚太和福特汽车分别持股35%和15%。基于此，新设的合营企业中，长安汽车实际上拥有70%的股权。

上述合资公司股比设置背后是，福特汽车的电动车业务在中国市场遇冷，而作为中方合作伙伴的长安汽车近来表现不俗。数据显示，1~7月长安汽车累计销售142.3万辆，同比增长7.29%，高于行业平均增速。在新能源汽车方面，长安汽车也表现抢眼，1~7月其自主品牌新能源汽车累计销售21.56万辆，同比增长98.95%。

有分析认为，长安汽车若将其积累的新能源技术和产品输入进新合营企业，或可助力福特汽车的电动化转型，进而扭转其在华颓势。

编辑/樊宏伟