以“航空枢纽联通亚欧，开放合作互利共赢”为主题的乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛近日在中国新疆首府乌鲁木齐市举办。

论坛上，来自国内外相关机构、民航管理部门、航空公司、机场、物流等领域的500多位嘉宾共聚一堂，各方围绕乌鲁木齐国际机场在亚欧大陆核心区域国际枢纽地位、丝绸之路沿线国家民航产业合作机遇和共建“空中丝绸之路”等话题深入交流、深化合作。

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。作为丝绸之路经济带核心区，地处亚欧大陆腹地、占中国国土面积六分之一的新疆不断提速机场建设，成为中国民用机场数量最多的省份。

新疆机场集团提供的数据显示，新疆现有民用运输机场达25座，预计“十四五”末在用以及在建机场数量将达到33个，机场密度达到2个/10万平方公里。

参加论坛的国内外嘉宾普遍认为，在共建“一带一路”倡议的大背景下，打造乌鲁木齐国际航空枢纽恰逢其时。

“乌鲁木齐具有成为重要交通枢纽的巨大潜力。”波音（中国）投资有限公司执行副总裁柳青在论坛现场接受新华社记者专访时说，“一带一路”倡议以互联互通、共同繁荣为愿景，为前所未有的合作打开了大门。“我们坚定致力于支持各方将乌鲁木齐转变为东西方相遇的繁荣门户。今后这里开辟的航线，不管是客机航线还是货机航线，我们都会提供有力支持。”

“乌鲁木齐的区位优势使得许多航空公司在‘一带一路’市场上能够实现他们的梦想，能够实现更低成本、更高效率、更有竞争力。”空中客车全球执行副总裁兼中国公司首席执行官徐岗认为，从乌鲁木齐机场的相关数据分析，乌鲁木齐已经具备了非常成熟的条件，未来担当起欧洲、中西亚和东亚之间门户枢纽的地位。

2016年，中国民用航空局与自治区政府共同印发实施乌鲁木齐国际航空枢纽战略规划，助力乌鲁木齐国际航空枢纽功能持续完善。

“疆内环起来、进出疆快起来的航线网络正在加快构建。”中国民用航空局发展计划司副司长张清说，目前乌鲁木齐机场直接连接疆外机场航线137条，连接疆内支线航线23条，疆内支线机场通过乌鲁木齐连接疆外机场24条，疆内支线机场连接疆外机场航线130条，机场航线网络不断优化。

论坛间隙，乌兹别克斯坦航空公司北京办事处负责人穆罗德·特罗波夫忙着同各国嘉宾沟通交流。

“上周，我们恢复了从乌兹别克斯坦到新疆的往返航班，目前是一周一个班次。”他说，这次看到正在加速建设的乌鲁木齐机场T4航站楼，并同这么多航空业界人士交流，热闹氛围传递出积极信号，期望往返中国新疆的航班越来越多。

如今随着乌鲁木齐国际航线网络通达性不断提升，客运方面，乌鲁木齐已与19个国家、23个国际（地区）城市通航，远程航线辐射首次抵达欧洲腹地；乌鲁木齐至中西亚定期货运航线已达5条。

中国国产大型客机C919于5月28日完成首航，并在上海-成都航线上开始常态化运行。

本次论坛上，中国商用飞机有限责任公司首席科学家、中国工程院院士吴光辉表示，国产大飞机已初步形成从支线客机、中短程窄体客机到中远程宽体客机的产品谱系。对于乌鲁木齐国际航空枢纽建设来说，完整的产品谱系、丰富的产品系列，将提供更多的选择和发展空间。

“C919最大航程超过5550公里，也就是说从乌鲁木齐不仅可以飞到中国所有的城市，也能飞到中亚甚至东欧。”他说，这给乌鲁木齐国际航空枢纽建设提供新的选择。

吴光辉说，希望国产大飞机的广泛应用和推广，持续拉动上下游产业进一步发展。在助力乌鲁木齐国际航空枢纽建设同时，能够支持新疆航空工业发展，共同打造国产民机生态圈，打造航空枢纽建设共同体。

为期一天半的乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛成果丰硕。中国航空运输协会牵头发起成立“丝绸之路民航合作联盟”的倡议，以进一步深化“一带一路”共建国家民航合作。

“我们大力支持乌鲁木齐国际航空枢纽建设，愿与乌鲁木齐机场建立密切合作关系。”蒙古航空公司中国区总经理巴德拉尔·额尔登巴特说，“丝绸之路民航合作联盟”本身就是一个具有重要战略意义的倡议，也为所有业界相关方搭建了一个坚实的合作平台。

文/刘红霞 潘莹 郝玉 张瑜

供图/视觉中国

编辑/倪家宁