“巴适”，四川方言，常用来形容一种轻松、舒适的状态。而在乘用车领域，亦有一家车企将“巴适”技能树点满，它就是飞凡汽车。

6月6月，首届飞凡舒适科技日“COZY DAY”在北京启幕。本届科技日，飞凡汽车基于TECH FOR COZY极智舒适科技理念，官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化，并发布创新性打造的Flex Air主动式人体工程学座椅、晕车舒缓系统、歌声方向环绕技术等黑科技。在此基础上，飞凡汽车还发布了轻露营绿皮书，为用户解锁更舒适松弛的智能出行生活方式，将巴赫座舱营造的舒适体验“外化”到生活中。

升级巴赫座舱: 将舒适内化于心

从某种意义上来讲，舒适是一件看不见，但摸得着的事情，因为只有真正使用过，你才知道它是否真的舒适。然而，这件事却被飞凡汽车成功“量化”，推出了“可视”舒适的飞凡巴赫座舱。如今，飞凡巴赫座舱再度在飞凡巴赫座椅、晕车舒缓系统和飞凡巴赫3D矢量音效技术中进化“舒适”，为用户开启更主动、更智慧的全场景体验。

飞凡巴赫座舱的第一项升级是，采用了Flex Air主动式人体工程学座椅，该座椅能实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

具体来说，Flex Air主动式人体工程学座椅具有三大特有技术。其一是主动贴合技术，能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至较佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到补偿。

其二是弯道身体平衡技术，在面对弯道行驶和坑洼路面所带来的晃动时，Flex Air主动式人体工程学座椅可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑，缓解脊椎不适。

其三是座椅硬度主动调节技术，根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩使其回归柔软，软硬坐感兼得。

飞凡巴赫座舱的第二项升级是，进一步聚焦“电车比燃油车更易晕车”的难题。在下一代晕车舒缓技术中，飞凡汽车重点优化了舒缓刹车体验，并提供了情绪舒缓模式。据飞凡汽车介绍，通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，可以最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。

飞凡巴赫座舱的第三项升级是，进一步提升视听享受。飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。简单来说，就是让声音也能够有方向感，是一种更具创新性的车内环绕声技术。

倡导“轻露营”:将舒适外化于生活

除了超“飞凡”的舒适性以外，飞凡汽车还倡导“轻露营”理念，并发布了轻露营绿皮书，以及同步推出首批七大城市轻露营打卡地。

飞凡汽车认为，相较于传统露营耗时长，路程远，轻露营具有“不过夜、不疲累、不操心”的优势，更适合放松解压，且时间和通行成本更低。

在飞凡汽车之前，鲜有汽车厂商将“舒适”作为最大卖点，因为舒适性验证起来比较麻烦，不是对对参数就可以知道谁更舒适，而是需要消费者去亲身坐一坐，感受一下才有发言权。而且，“舒适性”标签的传播也远比性能、颜值、空间等要难，因为这是一个重感知，重口碑的标签，所以飞凡汽车的舒适之路还任重道远，但我们相信飞凡汽车既然已经选定好了自己的《作文》方向，那就会尽量答好品牌发展这张答卷。期待它能够在成绩上取得突破。

文/王磊

编辑/王磊-汽车