今年泰国榴梿于3月上旬开始采摘，于3月底4月初陆续上市。作为拥有上百年榴梿种植历史的国家，泰国拥有200多个榴梿品种，包括托曼尼、青尼、金枕头、干尧和暖通赞等。据泰国《中华日报》报道，2023年泰国各榴梿品种总产量约为75.65万吨，较去年同期增长3.3%。

泰国国内榴梿种植园主对今年的榴梿价格走向持续看好。位于泰国东部尖竹汶的榴梿种植园主卡盛称，今年有较以往更多的批发商竞相采购榴梿，他预计今年的收入会更好。

据泰国商务部统计，2022年中国依然是泰国榴莲最大出口市场，占泰国榴梿出口总量的96%以上。随着榴梿越来越受中国消费者欢迎，过去10年，泰国榴梿的价格从每公斤33泰铢（10泰铢约合2元人民币）上涨到111泰铢，并预计将于今年达到历史高位。符合出口标准的AB级的榴梿批发价格为每公斤155泰铢，C级为每公斤110泰铢。

尖竹汶府农业部长潘亚表示，这个季节，国内外对榴梿的需求都在增加。自2月份以来，泰国已经出口了2000多个榴梿集装箱，主要销往中国内地和中国香港。2023年第一季度，中国进口量超过6.3万吨，比去年同期增长78%。泰国预计2023年将出口444万吨水果，总价值2000亿泰铢。其中，农业部计划出口中国不少于70万吨新鲜榴梿，价值超过1000亿泰铢。

泰国贸易商向中国出口水果时常采用的运输方式有海运（51%）、陆路（48%）和飞机（0.54%）。2022年12月3日，磨憨铁路口岸正式获准办理水果进出口业务，铁路口岸通过中老铁路连接磨憨和万象，大大减少了将泰国水果运往中国的时间和成本。

泰国总理府发言人阿努查在接受《曼谷邮报》采访时表示，中老铁路为泰国榴梿出口开辟了一条新路线，缓解了此前运输能力不足和公路、海运不确定性高的问题。据报道，以前大量榴梿主要通过公路和海运运到中国，但由于天气因素，有时需要20多天才能到达。中老铁路开通后，只需3天就能将货物从泰国运到昆明。

中老铁路不仅服务于中泰贸易，也令其他东盟国家受益。随着国际陆海贸易新通道的建设和RCEP的实施，跨境物流体系得到了全面发展，高效的铁海联运将东盟国家的货物源源不断地运送到中国。

越南、菲律宾的鲜食榴梿分别于2022年7月、2023年1月获准进入中国。此外，包括老挝、马来西亚和柬埔寨在内的几个东盟国家正在等待向中国出口新鲜榴梿的批准。《曼谷邮报》报道称，虽然中国榴梿消费量将继续保持每年人均一公斤的速度增长，但泰国将不可避免地面临更加激烈的，尤其是来自越南的出口竞争。

越南央行称，越南一直在扩大榴梿种植面积并增加产量。与泰国相比，越南在向中国运送新鲜榴梿方面有两个优势：价格更低，铁海联运更快。

阿努查接受泰媒采访时表示，“泰国政府准备支持有良好潜力的（榴梿）产品和服务，使它们具备在中国和全球市场的竞争力。我们的重点将放在保持产品质量和遵守国际标准上，这将使人们对我们的产品和服务更有信心。”（李百加）

编辑/张丽