5月11日上午，北京交管部门在朝阳区金盏地区的长店大街，对来往的电动三四轮车展开交通安全检查和制度法规宣传，并对违法的电动三四轮车进行查处。

现场处罚逆行电动三四轮车并对违规车辆进行普法宣传

9点40分左右，一辆逆行的无牌照且装载货物的电动三轮车被交警拦截，该电动三轮车的驾驶员称，他住在金盏地区附近，平时主要用三轮车运送货物，逆行也是出于侥幸心理，并没有意识到其中的安全风险。“在过渡期内，不合规的电动三四轮车还是可以上路的，但必须要遵守交通规则，不能逆行、闯红灯、乱穿道路。”交警在对其进行批评教育后，对其逆行的违法行为进行了罚款200元的处罚。

9点50分，一辆“老年代步车”被拦下，交警检查后发现该车辆不符合国家标准，便拿出宣传册向驾驶员普及相关规定。交警向其介绍道：“您这个车现在还可以开，但到明年1月1日以后就不能上路了，需要购买符合国家标准的车辆。”驾驶员认真阅读了相关宣传册后表示，平日驾驶该车辆接送孩子上学，有时也会担心出现安全问题，但没想到是不合格产品，直呼被商家“坑了”。

据了解，近年来，北京违规电动三四轮车无序增长，既扰乱道路秩序，又危及公共安全，已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。

朝阳交通支队机场大队警长屈佩旺介绍，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

交警表示，“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。加上一些驾驶者违法违规驾驶，时常发生重大道路交通事故，不仅祸及他人，自身安全也得不到保障。

交管：去年发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起 

据北京市交管局统计，2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。

为净化本市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，同时考虑到市民群众的切身利益，2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，加强本市违规电动三四轮车管理，重申严禁售卖、购买违规车辆，综合考虑车辆电池寿命、行业车辆置换时间等，对既有存量车辆设置过渡期（截至2023年12月31日），限期淘汰退出。

自2021年以来，市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合，强力开展非法售卖“断源”行动，持续推进电动三四轮车综合治理工作，累计查处非法销售门店151处，刑事拘留175人；集中约谈22家电商平台，关闭违规商家220个，有效阻断了网上、网下违规车辆流入渠道。

据介绍，北京市公安交管局会同相关部门对违规电动三四轮车开展执法行动，对非法运营等违法人员实施高限处罚，违规车辆一律查扣，自2020年以来，共拘留非法运管人员1660人，查扣并集中销毁违规车辆3729辆；同时，对逆行、闯红灯、乱穿道路等危及交通安全的行为依法进行查处，累计处罚电动三四轮车各类交通违法34.5万起。

明年1月1日开始 违规电动三、四轮车禁止上路或停放

交管部门提醒，今年是过渡期管理的最后一年，市公安交管部门将依托“七进”机制，通过进单位、进社区、入户、路面宣传等方式，加强面对面教育宣传。公安、市场监管、经信、交通等部门也将持续加大销售、运输、存储、改装、维修等环节监管力度，严查网上、网下非法销售。同时，市公安交管部门将进一步加强过渡期内通行秩序管理，对违规电动三四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。

同时提示，过渡期内（截至2023年12月31日），电动三四轮车上道路行驶时，应当遵守相关通行规定，不逆行、不闯红灯、不驶入主路，并在过渡期内提前处置违规车辆。过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

实习生 张筝

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/倪家宁
校对/李萌