1月5日早，很多途经北京朝阳门桥的市民发现桥上的导流线有所变化，有的地方减少了机动车道，环岛周围还多出不少非机动车道，这一点小改变，让出行通畅了不少，机动车与非机动车之间根据指示标线有序通过，没了以前的杂乱和拥堵。北京市交管局秩序处科长李磊告诉北京青年报记者，这是4日晚11点，交管部门连夜优化的慢行系统，也是2023年北京第一个慢行系统改造工程。

据了解，朝阳门桥为环岛式立交桥，南北方向二环路贯穿桥下，桥上环岛东西方向连接朝阳门内大街和朝阳门外大街，同时通过4处匝道与二环辅路相接，承担着东西方向过境交通以及与二环路之间的转向功能。桥区周边分布着回民小学、史家小学、北京二中等学校，悠唐、银河SOHO等商圈，加上周边工作区、生活区密集，交通需求极大。

李磊介绍，此前，朝阳门桥环岛4处进口道和4处出环岛点位设置有8组机动车和非机动车信号灯，车辆进出环岛可以按照信号灯指示通行。而环岛内部分点位非机动车未施划引导线，通行空间不足，缺少等待区和信号灯，行人过街也缺少信号灯指示，非机动车、行人与机动车车流交织，存在一定安全隐患。

针对朝阳门桥区存在问题，交管部门坚持“行人优先、慢行优先”理念，于1月4日晚间启动实施朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程。

首先均衡机非资源配比，增加非机动车通行空间。“我们对桥区环岛东北角和西北角分别消减1条机动车道，对东南角压缩机动车道宽度，增加非机动车通行空间，使非机动车道宽度从4米增宽到5米。同步设置非机动车环岛通行等待区、停止线，为环岛内通行非机动车提供安全等待区域。”李磊表示， 除此之外，交管部门科学调整通行流线，规范进出环岛车辆秩序。对环岛内通行非机动车以及进出环岛的机动车施划引导线，明确车辆行驶轨迹和行驶路权，减少车辆交织冲突。

与此同时，交管部门还完善信号控制设施，缓解车辆行人交织冲突。准备对环岛内5处行人横道和4处非机动车通行点位，新建行人和非机动车信号灯，解决行人、非机动车与机动车交织问题。

改造后，朝阳门内大街、朝阳门外大街慢行系统将通过朝阳门桥区与二环路慢行系统衔接。

“今早骑车过来发现地上多了好几条自行车道。”骑车人李先生说，自己每天骑车经过朝阳门桥，经常因为非机混行造成拥堵，自行车堵在车流里面，十分危险，如今有了鲜明的标识，机动车和非机动车可以依次通过路口，安全性有了保障，拥堵情况也有所缓解。

李磊表示，后续交管部门将抓紧推进信号灯建设，力争尽快投入使用，同时根据交通运行情况，动态优化信号配时，规范桥区环岛通行秩序，提升通行效率，在二环辅路慢行系统优化提升的基础上，做好周边桥区节点衔接，让慢行系统路网通行环境越来越好，逐步提升慢行系统体验。

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/倪家宁
校对/葛冬春