12月28日，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式投产，同时，别克首款奥特能纯电SUV Electra E5试装车在武汉基地下线。短短两年内，上汽通用已经为奥特能平台建成了两座专属工厂。在先进的奥特能平台技术和雄厚的本土制造能力支撑下，上汽通用汽车将凭借新一轮的电动汽车攻势，重塑“新合资时代”的市场格局。

上汽通用武汉奥特能超级工厂

用本土制造实力说话

又一座奥特能超级工厂的建成，再次展现了上汽通用汽车加速电动化的决心与实力。

作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势。此番武汉奥特能超级工厂正式投产，进一步完善了上汽通用在新能源核心部件领域的本土制造体系实力。

武汉奥特能超级工厂采用全球领先的高精度加工与装配工艺、具备高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，为新车电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障。

在工厂内部，电池包的涂胶、合盖、拧紧等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。

在电池车间，工厂采用了严苛的电池包密封测试标准，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。此外，电驱车间模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，确保产品的高品质和性能的一致性。

数字孪生机器人结合3D视觉定位进行模组的高精度安装

武汉奥特能超级工厂的投产，进一步完善了上汽通用在“新合资时代”的核心体系化竞争力。

作为一家见证了中国汽车行业崛起的老资格合资车企，上汽通用汽车在电动化转型中保持着沉稳扎实的节奏，不但全力投入奥特能平台的研发与导入，在研发、安全、以及关键的生产制造领域也齐头并进。

从去年3月至今，上汽通用汽车先后建成了泛亚汽车技术中心新能源试验大楼、广德电池安全试验室、上海奥特能超级工厂以及武汉奥特能超级工厂，构筑起完整覆盖从研发、试验到生产的新能源技术工程和制造能力，以全面的体系实力保障全品牌奥特能平台车型顺利投放市场。

用“大厂”的方式布局电动化

按照上汽通用的规划，2021年到2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元，其中将推出10款以上基于奥特能电动平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌向电动汽车市场的进军提供源源不断的“弹药”。

在金桥工厂，凯迪拉克品牌首款奥特能车型锐歌已于10月上市交付，顺应市场需求，凯迪拉克品牌又在日前推出了性能更强悍的四驱版车型，这种有备而来，应求而发的市场响应背后，就是上汽通用完善的体系化制造能力。

这次从武汉工厂驶出的别克Electra E5，则将为上汽通用铺开一条通向主流电动汽车市场的大路。上汽通用方面表示，别克E5将在明年上半年上市，之后还将探索更广阔的产品谱系，加速对MPV、SUV、轿车等主流新能源市场的布局。

别克E5面向主流电动汽车市场

从全品牌来看，2023年，上汽通用汽车还将推出4款全新奥特能平台车型，覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌。消费者将会看到，在前期的蛰伏蓄力之后，仅一年多的时间，上汽通用汽车就将自己的原生平台电动汽车产品覆盖到了主流消费市场。

这就是上汽通用的“大厂范儿”。

“新合资时代”重塑格局

随着电动汽车市场的迅速崛起，人们看到的是这场“百年未有之变局”正在将原有的市场格局推倒重建，聚光灯下的新势力、新品牌俨然成为新格局的代言人。

但实际上，上汽通用这样的“传统大厂”也在以自己的方式推进电动化转型，并以“新合资时代”的形象参与市场格局的重塑。

不同于创业初期的摸索前行，“新合资时代”的上汽通用先行布局了新能源全链路体系，并以之为电动化转型的不竭动力，为今后三大品牌奥特能平台车型的持续落地提供强有力的支撑。

市场需要精心研发、可靠验证、高品质制造的电动汽车产品

市场格局的重塑需要每个玩家的参与。随着更多经过了精心研发、可靠验证，并由高品质制造实力背书的电动汽车产品进入市场，电动车市场竞争将变得愈发成熟与健康，而消费者将是最终的受益者。

文/杨铮

编辑/田野