“2022年8月10日23时起，单车骑行畅骑卡无折扣价将进行调整。”近日，美团单车发布的一条公告，引发不少网友关注。“美团单车宣布涨价”话题一度登上微博热搜，不少网友吐槽“干脆自己买个电动单车算了”。

据悉，这是继今年1月哈啰单车宣布涨价后，又一家共享单车运营商宣布涨价。共享单车为何接连涨起价？网友议论认为，这是资本获得市场稳定地位的必然之举，因为公众出行已经对其形成了依赖性，企业就开始收割韭菜了。

从市场经济运行规律来讲，确实如此。当一个企业获得优势地位后，对市场价格的影响比较直接。即使是寡头垄断的市场，由于彼此地位接近，定价也会相对接近。如果有哪一家企业定价低于均衡价抢占了市场份额，便会打破平衡状态，反而造成盈利受损。所以，产品出现涨价后其他企业会相继跟进；但对于降价，企业一般不会轻易实施。

目前，市面上的共享单车基本处于一种大体平衡状态。但告别无序扩张后，共享单车企业仍未能找到更好的盈利方式。当初，共享单车企业期盼把服务与用户捆绑，进而获得更多的衍生价值。然而对于企业来说，获得了无数用户的出行数据却没法进一步发掘，导致最初的设想无法兑现，盈利模式又缩回到车辆服务本身。

另据中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度，自行车上游原材料价格同比上涨超10%。原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。美团单车和哈啰单车的公告中都表示，涨价系因硬件和运维成本增加。可见，为了保持利润，企业也不得不选择涨价。

但涨价这条路会越走越难。一个月十几二十元的共享单车骑行费看似不高，但对于消费者来说，购买的电动车是属于自己的，共享单车则属于租用，更多人愿意为“自己的”埋单。从循环经济的角度看，共享单车或共享电动车，对城市发展是有利的。但随着涨价，共享单车可能会失去吸引力，导致街道上出现更多私人电动车，这值得关注也需要反思。

编辑/樊宏伟