全球顶级航展历来是两大飞机制造巨头波音和空客的必争之地，一方面飞机制造商会“尽量”公布足够多的订单，以此凸显行业地位，另一方面，航司订单的多寡也是整个航空业景气程度的风向标。

当地时间7月22日，范堡罗航展落幕，据澎湃新闻记者统计，此次航展空客订单有未满百架，而波音斩获订单超过200架。英国范堡罗航展是全球最知名的国际航展之一，每两年举行一次，2020年因为疫情取消。

当地时间7月22日，据路透社援引分析师的表述称，“行业担忧比订单突出”，与以往的活动相比，今年航展订单零星，只有异常炎热的天气接近历史记录。

航空顾问Bertrand Grabowski表示，此次范堡罗航展稍显平淡，但在通货膨胀和衰退的背景下，这不足为奇。

疫情前的2018年范堡罗航展，各个航企与全球飞机制造商共签署超过1400架飞机订单，金额超过1900亿美元。单波音和空客两家就共收获超过1000架客机订单。

据记者梳理，此次航展宣布订购空客客机的航司有达美航空、易捷航空、南美航空，分别为12架空客A220、56架A320neo系列飞机、17架A321neo飞机。

而波音订单主要以737 MAX系列飞机为主，下单737 MAX的航企主要有达美航空、全日空、美国投资公司777 Partners、卡塔尔航空、航空资本集团（ACG）等，分别为100架737-10、20架737-8、66架737MAX、25架737-10、12架737-8。

787订单方面，波音获得全球租赁商AerCap5架787-9意向订单、阿塞拜疆航空4架787-8意向订单。

据路透社报道称，此次波音在航展的飞机订单进一步表明，在经历737 MAX 8停飞之后，随着它从一系列监管、工业和金融问题中恢复过来，它将重新谈判早期的交易。

总部位于美国亚特兰大的达美航空是世界上最大的航空公司之一，其在航展上宣布订购100架波音737 Max 10，是波音恢复737 MAX系列的关键订单，除百架订单外，达美航空还拥有额外采购30架飞机的选择权。

据CNBC当地时间7月18日报道称，100架737 Max 10是十多年来达美从波音获得的首个新飞机大订单，该订单将于2025年开始交付。如果达美航空选择额外采购，这笔交易的目录价值约为135亿美元。

据了解，737 MAX家族中共有737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10四种机型。其中737 MAX 10是波音737 MAX家族中最大的一款机型，于2021年6月首飞，此后一直在进行飞行测试，尚未获得政府批准。波音公司依靠这种最大版本的MAX销量来对抗竞争对手空客热销的A321 neo。

今年3月25日，《西雅图时报》报道称，在最初的737 MAX 8认证过程中出现监督失误后，美国联邦航空管理局（FAA）对MAX 10的审查更加严格，使得MAX 10的批准速度放缓。FAA当地监督办公室在一份信件中表示，波音公司很难在2022年底前完成737 MAX 10 的认证，并要求波音提供更新的时间表。

波音中国方面向澎湃新闻记者回应称，“737-10将使航空公司能够最大限度地提高运营效率并推进实现环境可持续发展目标。我们将继续与FAA开展透明的合作，以提供他们所需的信息，我们致力于满足他们的期望，以实现737-10取证。安全仍然是这项工作的驱动因素。”

除了737 MAX 10面临监管批准外，737 MAX 8这款此前在航展畅销的飞机，也因2018年10月和2019年3月的两起空难，在全球范围内停飞了近两年。又于2020年11月通过了美国的复飞许可。中国民航局于去年12月2日发布适航指令。

据华尔街日报7月15日报道称，虽然自从737 MAX获得监管部门批准在大多数国家重新飞行以来，这架飞机的订单有所增加，但自去年年初以来，该机型的销量一直落后于空客的竞争对手A320。

空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的市场之一。

2021年，空客共交付611架客机，同年波音只交付了340架，空客已经连续三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737 MAX接连出现事故后，空客在单通道客机市场已有独占鳌头的趋势。

而就在7月1日，中国三大航空央企拟购买292架空客A320 neo客机，目录价值超过2400亿元，为史上最大订单。

据华尔街日报报道称，今年到7月15日为止，波音的销售额一直落后于空客。前者获得了186架新飞机订单，而空客则为259架，其中不包括中国三大航的订单数量。

据华尔街日报援引航空数据提供商Ascend by Cirium的数据，空客A320系列飞机目前在窄体机未完成订单中占59%的份额，而波音737 MAX系列的这一比例为41%。(澎湃新闻记者 邵冰燕)

编辑/田野