雄伟的八达岭长城脚下，青山环绕的小山坳中，屹立着一座见证中国近现代自强不息、砥砺前行的地理地标，一座穿越百年沧桑的火车站——青龙桥站。

在这座小站有现代中国铁路奠基人詹天佑的墓、塑像，有詹公百年前主持修建的京张铁路及那一段举世闻名的人字形铁路，还有众多极具历史价值的重要文物。一座小小的火车站是一座活着的博物馆、更是一个爱国教育基地，而这些很大程度上要归功于现任青龙桥站长杨存信父子两代人的坚守。

1951年，杨存信的父亲杨宝华来到青龙桥车站任扳道员，11年后杨存信就出生在车站对面的铁路宿舍内的石头房子里。

杨存信生在车站，长在车站，每天看着火车奔跑，枕着汽笛入眠。20岁那年，他接过父亲手中的信号旗，正式成为青龙桥车站的一名铁路职工，这一干就是40年。从扳道员到助理值班员、从车站值班员到小站站长，青龙依旧、汽笛如常，曾经的车站娃成为了一站之长。

“视公事为家事。”这是父亲当年对自己的嘱托。这句话源于詹天佑1918年发表的敬告青年工学家一文，杨存信有空就来詹天佑墓前看看，激励自己。

如何做？怎么干？一向严肃的父亲并没有更多交代。干好本职工作、不出事，别给单位添麻烦，不给父亲丢脸，不让同事们背后戳脊梁，一直以来杨存信都是这样做也是这样要求自己的。

保护好小站、讲好京张故事，让更多人知道这里的过去、现在和未来也成为杨存信工作之余最大的爱好。一有时间他就跑书店、查资料、拜专家、收物件，积极奔走，呼吁保护修缮青龙桥车站。

2019年12月30日，在詹公天佑逝世100周年，京张铁路建成110周年之际，世界首条智能高铁——京张高铁开通！站在青龙桥站的站台边，每隔一段时间脚下都会有震动之感，似有从地下隐隐约约传来轰轰之声，这便是京张高铁复兴号动车组在穿越青龙桥车站下面的八达岭隧道。

现如今，詹天佑先生当初设计的“人”字形铁路，就在这里变成了“大”字，当真验证了大国实力、中国速度。

40年前，从父亲手中接过守护青龙桥车站的接力棒起，杨存信便扎根一线，勤勤恳恳，踏实工作。

临近退休，赶上北京冬奥会，杨存信说：“能在退休之际服务冬奥，站好最后一班岗，是我最重的责任、也是最大的荣幸。”

编辑/彭小菲