铺轨施工现场

10月1日，繁忙的广州南沙港区排起了货车长龙，进出的集装箱络绎不绝。而距离港口3公里外的南沙港铁路孖沙一涌大桥施工现场，短轨铺设施工正如火如荼地进行中，中铁二十五局数十名建设者国庆假期坚守工地一线，只为首条进入南沙自贸区的客货双线铁路早日拉通。

中秋虽已过，酷暑却未消。面对30多摄氏度的高温天气，操作手刘宝文早已汗流浃背，在闷热的操作室待上8个小时的同时，他还需要耐心听准铺轨现场指挥人员的每句指令，每天完成近1000个操作动作。PJ32铺轨机在他的精准操作下，完成轨排从运轨二号车拖拉上主机、起吊、前行、落位等步骤，实现人机合一，仅用9分钟就铺完一幅长25米的轨排。

铺轨施工现场

“再热也要坚持，想想以前铺轨都是靠人工、靠苦力，现在国产铺轨机为我们减轻了不少工作量，见证了国家的强大，我们要用好这些设备，建设好粤港澳大湾区。”刘宝文说道。

身为铁二代的陈铁群这个假期也选择了留守，正如父辈老一代铁路建设者，常年扎根一线，吃苦耐劳建设祖国。他在该铺架口担任了队长，既要负责现场管理，又要负责工友的后勤服务保障。“眼看短轨铺完的节点将近，我要与工友朝着目标共进，早日打通南沙港区货运的生命线。”说完，陈铁群又去观察油箱余量，沟通协调供油等事项。

为保障南沙港铁路年内具备通车条件，中铁二十五局南沙港铁路项目部加紧施工，除了广州南沙铺架口，广州、中山、佛山、江门四市全线11个工点还投入了TJ165铺架设备以及500余名铺轨专业人员，以人工、机械化相结合的方式，以日均2公里的速度推进短轨铺设进度。

铺轨施工现场

南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”。依托即将建成的南沙港铁路，广州港拓展港口腹地，为内陆地区打造便捷高效的出海口，服务构建新发展格局。

文/郭军 邓联旭 黄诗伟

编辑/王朝