中国5G已经商用两年，受地缘政治影响，国内的5G设备市场也有所起伏。

“业务发展总是有波动的，我们希望能够在一个长周期里面去熨平这个波动，能够保持企业的业务发展，也希望有机会不断增长在中国的市场份额。”9月28日，爱立信中国区总裁赵均陶在媒体沟通会上对包括21世纪经济报道在内的多个媒体表示。

中国已成5G创新中心

从财报看，今年二季度爱立信整体销售额同比增长8%，但是在中国区的销售额同比下降了60%，对此，多位爱立信高管指出，爱立信对中国市场长期投入的承诺没有改变。

赵均陶谈道：“爱立信中国市场份额有下降这是事实，但是中国对爱立信是一个极为重要的市场，这个重要性体现在中国在2B的大规模商用，中国布网速度等等，在全球都处于领先。另外基于中国的5G生态系统基础，中国会成为5G的一个创新中心。”

从全球看，5G的商业部署持续加速，目前全球已经有176张5G网络，全球5G用户数已经达到4.9亿，全球5G基站数量已经达到150万。其中，中国已建成全球最大的5G网络，截至今年8月，我国累计建成的5G基站数已突破百万，覆盖全国所有地市级城市，以及95%以上的县城城区和35%的乡镇镇区，5G网络建设已进入精耕细作新阶段。

从全球看，5G的商业部署持续加速 IC photo

5G基建如火如荼，设备商们也在更新迭代产品，爱立信发布了Massive MIMO新品，中频段mini-AAU产品—AIR 3268，据介绍，相较于上一代产品，AIR 3268重量减轻约40%，功耗降低约10%。

但在赵均陶看来：“5G经济还没有真正地到来，目前仍然处于大规模的布网阶段。全球来看，仍然在早期的商业部署阶段。现在拉动5G的流量主要是视频，但是运营商运营模式没有发生根本性的变化。我们相信随着5G的巨大的技术潜力的释放，运营商的运营模式一定会发生深刻变化。”

目前，5G已经在C端和B端拓展了不少应用，大家期待中的杀手级应用仍在孕育中。有通信业内人士向21世纪经济报道记者指出，当前5G还是存在内需应用不足的问题，手机之外B端的垂直应用普及还需要时间。

国内也在政策层面推动5G应用的发展，今年7月，工信部等十部门印发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》。《行动计划》量化了的5G应用相关指标指出，比如，面向个人消费领域，要打造一批“5G+”新型消费的新业务、新模式、新业态，让用户获得感显著提升。

面向垂直行业领域，要求5G在大型工业企业应用渗透率超过35%，并在特定领域实现规模化复制、先进技术试点进一步扩大、传统行业数字化转型升级；面向社会民生领域，要打造一批“5G+智慧行业”样板项目，要求每个重点行业打造5G应用标杆数100个以上。

规模化后成本一定会下来

尽管当前还在基建阶段，赵均陶表示，未来5G经济一定会到来，一方面是终端设备，另一方面是2B的工业应用，5G to B已经开始进入小规模商用，但是规模化之路仍充满挑战，“怎么能够从示范到规模，需要产业界各方协作摸索。现在有很多成功落地的案例，但很多都是定制，要让它规模化，一定得有标准，就像在生产线上一样，大家应该集中精力要做好标准化、规范化，选取有大规模的铺开可能性的行业，比如车联网。”据介绍，爱立信为山东中通客车提供了5G专网，这个专网是为企业做无人驾驶测试，已经在工厂厂区里做了5G专网规划。

而5G在工业领域落地仍存在不少难题。其中最受关注的是应用成本，此前就有制造企业向记者表示，工厂铺设5G的成本颇高且部署还不够密集，在考虑投资回报率时会犹豫。赵均陶也谈道，中国企业的5G数字化进程突出，但相比服务业，制造业的数字化比较慢，因为制造业的投资和服务业的投资周期不一样，“制造业一个设备折旧过程少则几年，多则十年二十年，所以做每一笔投资都特别慎重。落地应该用哪个5G应用，投资了5G经济回报如何，都是特别重要的问题。”

不过好消息是，5G模组的成本正在下降，这也直接关系到垂直场景的整体成本。赵钧陶：“我觉得模组（成本）下降速度特别快，任何一种终端、模组的价格都取决于规模，没有规模很难大幅度下降。比如车联网很容易形成规模，它的模组增长就很快。”

此外，他还表示，标准方面也存在痛点，制造业产业里面的标准很多，包括西门子标准、AB标准、英特尔标准、WIFI、蓝牙等其他的非蜂窝的方式，加上5G的方式，每一个标准都支持一部分设备，现在让它们互通，数据才有更大的价值。

来源/21世纪经济报道

编辑/樊宏伟