S2线、城市副中心线、怀柔-密云线、通密线……按照“试点推进，持续完善”的原则，北京正在积极有序推进市郊铁路项目建设。9月20日，北青-北京头条记者从北京市发改委获悉，目前北京市郊铁路总运营里程已达365公里，下一步本市将研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通，并引导人口向轨道站点周边聚集。

2017年12月30日，开通城市副中心线，实现了中心城区与城市副中心的快速轨道交通联系；开通怀柔-密云线，实现了轨道交通对怀柔科学城的服务覆盖。2019年6月20日，城市副中心线东延至乔庄东站，进一步提升城市副中心线的服务水平；12月30日，怀柔-密云线引入京张高铁清河枢纽，实现了国铁、市郊铁路、地铁的“同站换乘、安检互信”；2020年6月30日，城市副中心线延伸至良乡站，开通市郊铁路通密线，促进多点新城和生态涵养区发展；9月30日，实现怀柔-密云线引入北京北站……建设“轨道上的北京城”发展脉络，清晰可见。

去年4月，北京市郊铁路发展指导意见出台。同时，本市与国铁集团密切磋商，研究形成《北京市域（郊）铁路功能布局规划》。“目前这一布局规划已经基本稳定。进入‘十四五’时期，北京将还着力补齐城市交通短板，大力发展市郊铁路，让轨道交通在‘主城区内密起来，主城区外快起来’”，市发改委相关负责人介绍说。

据透露，路市双方正共同编制市郊铁路五年建设行动计划，统筹推进“十四五”时期重点项目建设。目前，路市双方正组织技术团队按照公交化运营理念开展市郊铁路东北环线、城市副中心线西段等重点项目方案设计工作，研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通。

与此同时，还将进一步深化市郊铁路微中心方案研究，细化项目实施方案，加快实施霍营（黄土店）综合交通枢纽等一批市郊铁路微中心。推动TOD理念落地，引导城市功能、人口向轨道站点周边聚集，切实发挥轨道建设引领城市发展的作用，促进铁路与城市深度融合，实现“轨道上的职住平衡”。

文/北京青年报记者 林艳
编辑/毛羽