这代东风雪铁龙雪铁龙天逸C5 AIRCROSS已经上市有几个年头了，那独树一帜的外观设计依然能让人感受到它特立独行的魅力，时至今日依然前卫不过时。这一次，2019款的天逸C5 AIRCROSS 400THP车型带来了满足国六b排放标准的发动机，并且升级为了8AT变速箱，一起来看看法国的浪漫情调如何在天逸上体现的吧。
过目不忘的外观设计，产生共鸣了吗
个性、另类、特立独行，我不知道应该用什么词去形容天逸的外观，它真的太不“千篇一律”了。可也许这就是法国人对浮尘与渣滓并存的平凡社会的宣示，告诉人们什么叫浪漫与自由的生活态度。
在别的媒体那里我看到过一句话：在内外设计家族化趋同的今天，我们越来越难在平价汽车上找到与众不同的地方了。确实，我们有时能看到一些品牌为了大众化的审美而舍弃自己本该有的调性。既然喜欢小众的东西，就不要在意大众的眼光，天逸的外观设计告诉我们，法国车依旧有着很大的魅力。
前部分体式大灯采用LED光源，车标与贯穿式进气格栅融合的恰到好处，不知是先设计出灯的造型，还是灯照着格栅线条延伸，很耐人寻味。
车身周围的橘红色环形装饰十分“跳戏”，醒目的表达着品牌独特的调性，玩乐主义形容这个设计不为过。
天逸采用悬浮式车顶设计，结合镀铬装饰条，加上双色的行李架设计都让侧面细节很是丰富。
18英寸花瓣式轮毂太漂亮了，给整车年轻活跃的基调增添了一丝浪漫的气息。
来到圆润饱满的车尾，车灯也融合了环形元素的设计，点亮后识别度很高。两个偏平粗壮的排气动感十足。
看过巴黎时装秀吗？内饰有那调调
坐进天逸车内，内饰时尚潮流的风格能一下子拽你到巴黎去。即使2020款天逸在内饰上几乎没有做变动，但这套内饰设计放在当下依然就是俩字儿：时尚。
内饰采用了很多环状的元素设计，与外观设计相呼应，非常的“表里如一”。
四幅式方向盘造型别致，固定式的换挡拨片能提升一定的驾驶乐趣与欲望。
方向盘后档是12.3英寸的全液晶数字仪表，尺寸很大，UI设计也十分酷炫，但是显示信息不算直观，需要适应。
8英寸的中控屏尺寸在同级不占优势，但操作起来很直观，磨砂的手感也很出色。这块屏幕集成了包括空调、多媒体等车内的很多功能操作，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射。
下方的两排按键分别为触控和物理按键，第一排触控按键的所有功能呈现都需要在屏幕上继续操作。
天逸400THP车型采用8速手自一体变速箱，游艇式电子档把设计非常出彩，握感十足，让你看到它就充满了操控的欲望。
档把旁边是Grip Control增强式多路况适应系统，也就是脱困模式选择。虽然天逸没有四驱车型，但这个功能足以满足我们在城市中的绝大部分用车场景了。
宽大舒适的座椅采用双拼色设计，环形元素再次出现，个性十足。
车内储物空间非常丰富，档把前方的储物槽感觉可以放3个手机，拥有1个USB接口，2020款没有升级无线充电功能有点遗憾。
扶手箱进深相当大，实用性满分。
后排空间表现中规中矩，得益于全景天窗的加持，后排一点也不压抑。
后排拥有出风口，下方配有12V电源和1个USB接口，扶手处配有可伸缩式杯架，配置符合这个级别的水准。
尾门支持脚踢式开启，十分人性化。两个座椅均可以放平，为后备箱空间做了很大贡献。
轻盈细腻，天逸开起来像“法式大沙发”
都听说过“美式大沙发”，天逸开起来就像“法式大沙发”一样，舒适性满分。
天逸400THP车型搭载1.8l涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW（211ps）峰值扭矩300Nm，功率更高，排量更大，同时满足国六b排放标准。
搭配上升级的8速手自一体变速箱，增加两个档位想必也是为了平顺性考虑，不过这套变速箱在1-2档换挡时顿挫感很强，配合上自动启停功能，那顿挫感真是十足。
天逸拥有SPORTS模式，在此模式下转速有明显的提升，换挡时机更加晚，配合上换挡拨片，能给年轻人带来一定的驾驶乐趣。
还记得当年雪铁龙品牌给国人留下印象最深刻的是什么场景吗？车停好后，底盘一键升降，路人煞羡不已，那可真算是那个年代的黑科技了。当然天逸的底盘并不能一键升降，不过它配备了PHC自适应液压稳定技术，感受过后只能说：真香。
天逸的悬架采用前麦弗逊后扭力梁式的结构，虽然没有配备后独立悬架，但PHC自适应液压稳定技术的采用能让你感受到满满的阻尼感。悬架的调教偏向舒适，可以说偏向特别舒适，在驾驶过程中对路面的笑坑小洼带来的小震动过滤的特别细腻，让你感觉仿佛坐在大沙发上一样，回馈都是那么的柔软。
当然过于柔软轻盈的悬架会令车身在一些急加速/急减速的场景下不够稳定，而且会丧失很大一部分路感，如果你喜欢这种美（法）式大沙发风格，那天逸的驾驶质感你一定很满意。
东风雪铁龙 2019款天逸C5 AIRCROSS
价格区间：14.97万-23.67万元。
试驾车型：400THP 尊享型（售价21.17万元）。
文并图/陈正忠
编辑/陈正忠
