6月18日下午，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，请铁路行业工人代表围绕“当好开路先锋，推进铁路现代化”与中外记者见面交流。

一个细节是，此次见面会在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行，这是国新办首次在生产一线举行见面会。

有记者提问，铁路在服务和升级、技术创新、装备改造还有工程建设方面有哪些最直观的变化？进入“十五五”时期，铁路发展面临哪些新形势，有哪些新任务？进入新时代，如何继续当好“交通先锋”？

“作为一名天天和旅客打交道的铁路客服，这些年铁路的变化我是有几点感触的。”北京铁路客户服务中心客服部科员王颖说。

她提到，铁路通达范围越来越广。目前，中国铁路的营业里程已经达到16.5万公里，其中高铁突破了5万公里，“八纵八横”高铁网越织越密，为旅客出行提供了更多选择。

“记得去年暑运的时候，一位先生致电我们说自己的母亲病重，急需当天返回长春，但直达票都没了。我按照运行图，一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘线路，让他顺利回家看望母亲，这正是得益于路网通达性的提升。”王颖说。

同时，客运服务越来越人性化。王颖说，这些年铁路服务不断提质升级，陆续推出了像候补购票、静音车厢和电子发票一系列新服务、新举措。现在，宠物可以通过高铁托运，雪具、自行车也能随车携带，这些都体现了铁路“以人为本”的理念。

“旅客的需求越来越多样了”，王颖说，“大家现在不光要‘走得了’，更想要‘走得好’。早些年问我们最多的是‘有没有车’，现在变成了‘哪趟车是复兴号’‘哪趟车跑得更快’，证明人民的生活水平提升了，幸福指数更高了。”

中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊说，近些年来，铁路货运向现代物流转型，中国铁路物流的运输效率和服务品质得到显著提升。

在谈到变化时，王昊从基础设施更加完善、铁路物流产品更加丰富、服务更加优质、技术装备更加先进等方面谈了感受。

他说，我们在推进服务模式从“站到站”向“门到门”升级，实行了市场化运价机制，推出了铁路“运费贷”“运费证”等金融服务，为客户有效降低了融资成本和物流成本。95306货运平台功能不断迭代升级，客户只需一键操作，就可实现“足不出户”轻松发货，真正做到“让数据多跑路、让客户少跑腿”。

中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东说，作为经常出差在外的一个售后服务人员，铁路日新月异的变化，他深有感受。

“早年出差，我乘坐的都是绿皮火车，速度慢、时间长，辗转奔波。现在，高铁四通八达，出行舒适、畅通。我们维保的车型也由以前的东风型内燃机车，迭代到了和谐型、复兴号。车辆的装备更加智能化、数字化，我们售后服务理念也随之转型，由以往被动的故障抢修转向现在全周期的前置式服务保障。”

他说，自己将继续坚守一线岗位，以客户需求为中心，做好机务段的技术服务，用心保障机车的安全出行，争做铁路高质量发展的开路先锋。

作为隧道掘进机装备研发的技术人员，中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪的感受主要来自隧道施工现场的变化。

他说，掘进机广泛应用以后，隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全风险得到了根本改善，尤其是隧道掘进的效率和工程质量也得到了显著提升。同时，隧道掘进机也大量应用在崇太长江隧道、深江铁路跨海隧道等一系列重大项目，也助力了国产隧道掘进机在全球范围内的领先地位。

他说，进入“十五五”，一系列的隧道工程面临大直径、高水压、长大距离以及复杂多变的极端工程地质条件，这对掘进机提出了更高的要求。

“为此，我们已经列出了攻关计划和技术规划，主要面向施工现场的技术难题和行业痛点展开研究。作为铁路装备的研发人员，我们将践行‘开路先锋’使命，以隧道掘进装备自主创新赋能交通强国、铁路先行。”

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/马晓晴