误差1mm以内，“零干扰”安全跨越。6月18日0点33分，经过37分钟精准转体，雄忻高铁雄保段保定东2×64米T构转体桥顺利跨越繁忙的京广高铁，完成转体。这标志着雄忻高铁雄保段项目建设取得重大进展，为雄忻高铁全线贯通奠定坚实基础。

据了解，雄忻高铁起自京雄城际雄安站，终到山西忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里，是我国高速铁路网“八纵八横”中京昆通道的重要组成部分。建成后，与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段紧张状态，对加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有重要意义。

北京青年报记者从中国铁路北京局了解到，该转体桥位于河北省保定市莲池区，转体部分为一联2×64米预应力混凝土箱梁结构，总重量达8761吨，转体段长度129.5米，转角总计达到39°，是雄忻高铁的重点控制性工程。 

“京广高铁线作为我国最重要的高速铁路干线之一，列车运行密度极高，施工必须在深夜高铁停运后的时间段完成。转体桥与高铁线路的相对空间位置关系非常复杂，转体过程中，对精度的要求极高，任何细微偏差都可能对高铁运营安全造成影响。”中国铁路北京局站房工程项目管理部副主任张乃明介绍。

为顺利完成此次桥梁转体施工，项目团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，最终采取“无过渡结构”转体方案，使原本需分阶段实施的转体工序，压缩为一次性精准对接，避免了搭建和拆除临时结构对既有京广高铁线的影响。

“为确保转体施工万无一失，项目部运用BIM技术对转体全过程进行三维模拟，同时引入智能监控系统，实时追踪桥梁在转体过程中的应力、位移变化。技术团队还通过一体化称重设备完成了配重优化，采用高精度测量技术对桥梁姿态进行动态调整，实现了‘全程可视化、控制智能化’施工。”中铁十四局雄忻高铁雄保段项目总工黄祥岭介绍说。

通讯员 霍旺 王晓晨

供图/中国铁路北京局

文/北京青年报记者 王薇
编辑/汪浩舟