仅需100秒就能将72个零部件一次压铸成型；机器人协同作业，安装一扇车门仅需几秒；全部满产后，每76秒就可以有一台崭新的小米SU7下线……这并非科幻大片里的场景，而是真实发生在小米汽车工厂里的日常。

2025年6月16日，活力中国调研行首站走进位于北京经济技术开发区的小米汽车工厂，近距离探访工厂内压铸、冲压等生产车间，感受新能源汽车智能制造跑出的“北京速度”。

▲小米汽车工厂鸟瞰图

打造自动化、智能化、绿色化的超级工厂

走进小米汽车工厂生产车间，首先映入眼帘的便是高大有序的机械阵列。从喷漆、到自动装配，从运输到上件、连接再到装调，超过700个机器人为工厂带来了⼤压铸、冲压、⻋⾝连接、⻋⾝装配、涂装、总装等关键⼯艺的100%⾃动化，成为工厂发展新质生产力的关键密码。

▲冲压车间冲压线自动抓件

“有别于传统工厂的冲焊涂总四大产线，我们将电池、压铸产线也囊括进来，并且建设了一条总长2.5公里的测试跑道，真正将小米汽车工厂打造成集研发、生产、销售、体验于一体的先进智能制造工厂。”小米汽车北京工厂政委马兰介绍道。

以压铸车间为例，得益于“⼀体化⼤压铸技术”的突破，⼩⽶成为⽬前国内唯⼀同时拥有量产⾃研压铸材料和⾃研⼤压铸设备集群系统的汽⻋⼚商。在压铸车间，基于一台拥有9100吨锁模⼒、重达718吨的⼤压铸机，加之周围的⼤压铸设备集群，72个零部件仅需100秒就能简化为一个整体零件，整个生产工时降幅达74%。

▲压铸车间大压铸集群

冲压车间6900吨的冲压线，则成为打造小米SU7圆润车身的关键工序；车身车间的机器人定位、自动上料、抓取车门、拧螺栓，让安装一扇车门仅需几秒成为可能……在六大生产车间，每一次伸展、抓取、旋转、下落，近乎分毫不差；每个环节的衔接都经过精密计划、从而实现高效执行，智能化成为小米工厂的又一抹亮眼底色。

工厂基于人工智能技术实现对先进制造各环节的的赋能，“以检测为例，基于小米自研的‘X-Eye’检测系统，能够代替人眼精准检测，就像给零部件做了‘X光’，质检准确率超过99.9%。”马兰补充道。

走出生产车间从高处鸟瞰，厂房房顶密密麻麻排布的光伏板同样吸睛。80000平方米的屋顶光伏面积带来了年均约1640万度的发电量，年减少碳排放约9905吨。此外，工厂严格控制废水废气处理，并通过自研能源管理系统、保障工艺节能等多重方式实现多维降耗。

自动化、智能化、绿色化俨然成为小米汽车工厂响当当的名片，也助力其成为北京的科技新地标和市民追捧的热门打卡地。据马兰介绍，2024年3月开园至今，工厂已累计接待93000人次。

科技为本打造新能源汽车制造新范式

“过去的5年对小米而言非常重要，不仅实现了人、车加全生态的正式闭环，还实现了许多0到1的突破，比如小米汽车、玄戒芯片、智能制造等。这背后离不开公司确定的‘技术为本’的铁律，以及高端引领战略。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示。

走进小米汽车工厂的科技展厅，小米汽车摩德纳平台架构、倒置电芯、超级电机、铠甲笼式钢铝混合车身等技术创新点琳琅满目。电机是电动车的“心脏”，对整车性能起到关键性作用。“小米SU7所搭载的V6s超级电机，可以达到21000rpm转速，V8s超级电机更是达到了27200rpm转速。”展厅工作人员介绍道。

“一分钟2万多转，散热如何保证呢？”针对现场参观人员提出的问题，工作人员表示，小米从提升转子本身强度入手，与世界领先的材料公司合作，创新了强度达到960MPa的高强度硅钢。此外，通过双向立体油冷技术，使散热效率提升超过50%，让最高温度下降了30℃。加之重新设计了整个定转子，采用新的扁线绕组设计，使槽满率提升到77%、铁损降低25%，整体电机效率提升0.3%，最终达成了27200rpm，成就了世界上最顶级的电机。

▲科技展厅超级电机V8s技术创新点展示（摄影/贾朔荣）

“目前我们还在实验室研制35000rpm转速，已经获得国家科技成果鉴定证书。”工作人员补充道。

北京按下智能网联新能源汽车发展“加速键”

作为融合工业技术、电动技术和新能源技术的新兴产业，近年来我国新能源汽车加速发展。2024年，我国新能源汽车年产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球第一。今年3月5日公布的《政府工作报告》再次明确了新能源汽车的发展方向，提到要“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。

作为国家布局的重要汽车产业基地，北京同样表现亮眼。2024年北京新能源汽车产量增长2.8倍，零售额保持两位数增长，占汽车类零售额的比重超过3成，较上年提升8.1个百分点。北京汽车制造业在新能源车的布局带动下，行业增加值同比增长16.4%。

这离不开政策的健全以及营商环境的保障。“十四五”以来，北京抢先布局智能网联新能源汽车生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，坚持推动传统车企转型升级与引入新势力，实现技术创新和场景拓展，探索出一条符合北京特色的创新驱动发展之路，推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。

汽车产业发展的“123368北京经验”

“用一组数据看北京汽车产业发展，可以用‘123368’来总结。”北京市经济和信息化局有关负责人介绍道。

其中，“1”是指汽车是北京制造业第一大产业。2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。

“2”是指全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市。北京建设高级别自动驾驶示范区，全市完成600平方公里路侧基础设施智能化部署，发布《北京市自动驾驶汽车条例》，作为首部省级自动驾驶汽车地方立法，为自动驾驶汽车创新应用活动提供全流程法规支撑。

“3”是指在北京顺义、天津武清、河北廊坊打造的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，推动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“共享一个生态”，实现地区产业梯度重构和能级提升。京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。

另一个“3”是指智能网联汽车创新中心、新能源汽车技术创新中心、动力电池创新中心三个国家级汽车领域创新中心。同时，北京创新资源丰富，92所高校、1000多家科研院所，32所院校设有汽车工程专业，智能网联相关从业人员16万人。

“6”是指北京整车生产的6个主要区域，分别为经开区、顺义区、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。

“8”是指北京奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在京生产制造的整车企业。2024年在京产量114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。

▲小米汽车工厂展厅入口处莫比乌斯环雕塑（摄影/贾朔荣）

正如小米汽车工厂展厅入口处打造的莫比乌斯环雕塑，小米SU7永远驰骋在路上，一如北京新能源汽车产业不断前进与向新发展。

编辑/胡克青