近期，北京地铁在部分自动扶梯上增加了“黄色脚印”标识，倡导市民“站稳扶好”不必“左行右立”。6月12日，北京市市场监管局邀请北京市特种设备检验检测研究院技术专家走进地铁北京南站，结合现场实物与数据分析，从设备安全、乘客风险、运行稳定性三方面揭秘乘梯“左行右立”潜在的风险隐患。

电动扶梯梯级高20厘米 匆忙行走易踏空摔倒

在地铁14号线北京南站一处自动扶梯前，北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国首先通过一组实测数据说明了普通楼梯台阶和自动扶梯台阶高度的差异。“普通楼梯的台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为20厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。”韩志国强调，尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。

长期“左行右立” 会给电动扶梯带来两大风险隐患

现场工作人员通过拆解扶梯梯级向乘客呈现了“左行右立”可能带来的风险。“我们可以看到，扶梯梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。”韩志国说道。

除了梯级滚轮磨损“失圆”，长期的“左行右立”还会出现另一种情况，当乘客集中站立于右侧时，扶梯单侧驱动链条会因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。“突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。

遇人流密集 应与前方乘客保持至少一级梯级间距

韩志国还特别提醒乘客，乘梯时应保持站立，全程紧握扶手带，避免倚靠护壁板或探身张望。带小孩的乘客应拉好孩子，不要让孩子攀爬扶梯或在扶梯外盖板上滑行。携带大件行李时，建议优先使用直梯。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在出入口处停留等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。

“根据安全技术规范要求，自动扶梯和自动人行道的出入口，应有充分畅通的区域，以容纳人员。该区域的宽度至少为扶手带外缘之间的距离，再加上每边各80mm，其纵深尺寸从扶手装置端部起至少为2.5m，这样才能在人流量较大时起到缓冲作用。”韩志国说。

6月29日是“全国特种设备安全日”，今年的主场活动将在北京举行。据悉，近期，北京市市场监督管理局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列宣传活动，帮助广大市民群众更加安全、便捷地使用电梯等特种设备。韩志国也呼吁大家：“文明习惯需与时俱进，安全远比‘让行’更重要。站稳扶好不仅能延长设备寿命，更是对自身和他人安全的负责。”

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/李涛