5月15日，吉利汽车在第一季度财报沟通会上交出了一份亮眼的成绩单：营收725亿，同比增长25%；归母净利润56.7亿，同比增长264%。

真正让资本市场热议的，还有吉利数字背后的战略选择。继领克并入极氪后，吉利汽车宣布启动对极氪科技集团的全面合并，标志着李书福“台州宣言”中回归“一个吉利”战略再提速。

当天，吉利控股还迎来近五年来最大的一次人事变动。安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，统管吉利银河和极氪。

从销量增长到人事调整，从产品矩阵到全球布局，吉利正以“台州宣言”为内核，向外界释放出强大的体系化作战能力。

新能源爆发，吉利赚麻了

2025年一季度，吉利汽车保持高速增长态势，实现销量、收入、利润的全面增长。        

收入方面，一季度销售收入725亿元，同比增长25%，实现收入的快速稳步增长。

盈利方面，一季度归母净利润56.7亿元，同比增长264%，归母净利润显著增加。一季度剔除未实现的汇兑损益对归母净利润的影响后，核心归母净利润达到34.8亿元，同比增长123%。

从2月份开始，中国汽车市场的价格战依然非常猛烈，但吉利汽车的核心盈利能力还是在持续提高。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦提到一个关键数据，吉利的ROS从去年同期的从2.7%跃升至4.8%。

他表示，这个水平应是中国最领先车企的盈利水平，可以在相当程度上反映出吉利汽车的综合能力，以及我们从去年开始持续进行深度整合所体现出的成效。

销量方面，一季度销量70.4万辆，同比增长48%，创了吉利汽车历史上单季度的新高。燃油与新能源双线并行、多点突破的格局已然形成。

其中，新能源赛道强势领跑。33.9万辆新能源车销量、135%的同比增幅，将国内新能源渗透率推高至52.2%。吉利银河以93万辆累计销量逼近百万里程碑，其当家车型星愿更以11.7万辆的前4个月销量登顶全品类终端销冠。

极氪品牌亦表现亮眼，极氪007GT上市至今已完成第1万辆下线；极氪009豪华MPV单月大定破3万。

在燃油车领域，中国星系列用33万辆销量、10%的同比增长，在整体萎缩的燃油车市场逆势突围。截至4月份，中国星·高端系列累计销量已突破150万辆，帝豪也在4月21日迎来第400万辆整车下线。

不过，桂生悦仍保持危机意识：“我们在营销和售后服务方面还存在不足，特别是新能源领域要学习友商的长处。”

这种战略自信与自我批判的结合，恰是吉利转型期的典型特征。当被问及年度271万辆目标时，他回应称：未来每个季度大概率销量都还会是历史新高，我们非常有信心去完成或是超额完成今年的年度目标。

从“分兵突进”到“攥指成拳”

“时间不等人，吉利汽车没有容错的空间。”桂生悦说，这是“一个吉利”战略整合加快的基本逻辑。

5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪智能科技有限公司已发行全部股份。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。

北青汽车了解到，吉利极氪合并的消息发出后，两个公司的投资者均是99.99%的赞成。

在财报沟通会上，桂生悦首次回应了为何要将极氪科技合并进吉利汽车。

他表示，过去的一年多，吉利在供应链，中央研究院等方面做了大量的整合工作，今年以来，我们开始进行智能辅助驾驶和智能座舱方面的整合，整合中开始出现了问题。主要集中在两个方面：

一是整合的效率和为整合而产生的沟通成本问题；二是利益不一致的问题，两家公司员工激励机制不同，不同团队会为各自企业争取利益，影响整体整合效果。

最彻底的解决方法只有合并，回归一个吉利。

吉利高管认为，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利。

官方还公布了更多合并细节，比如整合目标可以参考此前的极氪、领克。生产降本目标要大于3%；研发优化目标要达到10-20%；管理增效目标也要达到10-20%。此次合并的成效预计将在此基础上进一步提升。

同步进行的还有人事大调整，安聪慧将升任吉利控股CEO，淦家阅统管合并后的汽车集团，包括吉利银河和极氪。

桂生悦强调：“目前的吉利处于一个战略非常清晰，大家空前团结的状态，通过过去几年的努力，吉利在新能源、智能化、公司治理等方面呈现出了非常好的状态，值得大家的关注。”

出海，吉利已做好准备

这次沟通会上，吉利还解释了其海外市场表现为何增长不足。

淦家阅表示，一季度出口仅增长2.2%，整体未跑赢大市主要是东欧市场受到影响，如果除去东欧市场，吉利出口销量同比增长超过40%，仍处于高速增长阶段。

而吉利国际化布局会分成两个阶段：第一步，燃油车布局。2021年以后吉利国内燃油车形成聚焦打法，主要聚焦在中国星系列以及博系、帝豪系列以及缤系这四个系列当中。

淦家阅透露，未来我们将围绕这四个系列聚焦到海外部分市场，减少产品数量，增强爆款能力。

第二步，将新能源产品快速推向市场。特别是银河E5、星舰7、星愿以及后续产品，都将全面布局到东盟、中东以及拉美、南美等市场。

从数据上看，吉利新能源产品的竞争力在海外已经小有成就。目前，银河E5已经逐步体现出产品竞争力，如在马来西亚连续4个月成为新能源销量第一位，4月销量超过800辆，超越了同类竞品的2-3倍。在泰国、澳新、印尼的订单量都是数千辆以上。

淦家阅还披露了调整路径：在东欧市场受挫后，吉利正将重心转向中东、拉美、亚太等新兴市场。按照他的说法，5月以后，吉利海外出口销量目标是回到3万辆以上，并且未来每个月都将实现环比增长。

值得期待的，还有吉利的全域AI布局以及打造“爆款方法”。

淦家阅透露：未来吉利要在每一个细分市场打造一个爆款产品，吉利已经掌握了一套打造爆款的体系和方法论，这就是吉利未来的大杀器。

站在单季度70万辆的新起点，吉利才刚刚开始冲刺。在智能电动车的下半场，这种既能单兵突破、又能体系作战的能力，或许才是真正的赢家。

 文/小船

编辑/刘艺伟