经过三个月的试运行，有效改善了弓网关系，接触磨耗降低了10%，受电弓寿命延长10%。

地铁6号线采取接触网供电模式，随着列车持续运行，受电弓与接触网滑动接触，接触线表面易出现磨损，磨损异常时会影响供电系统平稳性。因此，需对磨损情况进行严密监测，并视情况进行打磨处理。

自2023年1月起，北京地铁启动研发刚性接触网磨损情况检测与自动打磨处理装置。经过持续技术攻关，终于研制出了可以沿接触网汇流排移动，对接触网磨损情况进行检测、分析，并有针对性进行自动打磨的作业装置。目前，该装置已在6号线投入试运行，试运行效果良好。工作人员操作平板电脑控制“刚性接触网异常磨损检测与自动处理装置”，对接触线表面进行打磨。

接下来，项目研发小组还将在提升打磨速率，提高打磨效果等方面继续优化该装置，进一步提升检修效率，为地铁列车提供更加安全稳定的动力之源。该装置材料为铝合金材质、重量约15.5kg，体积为432*300*302，通过无线连接与控制端互通。

工作人员安装“刚性接触网异常磨损检测与自动处理装置”。

为方便运维人员的测量使用，该装置采用空中作业、地面操控方式进行异常磨损检测与处理任务。

文/北京青年报记者 付丁
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/刘忠禹