“刀片电池”、“冠军荣耀”、“全民智驾”……比亚迪这几年的大招不断，打出了市场，更重构了行业。而这还不是比亚迪的全部底牌：日前，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军首次透露了比亚迪全固态电池上车的时间表：60Ah电池已经下线、2027年前后批量示范装车、2030年后大规模商业化应用。

业内人士透露，比亚迪的全固态电池将首先在高端车型上使用，有望达到“充电10分钟，续航增加1200公里”的效果，2030年之后陆续向中端车型拓展。

客观的说，比亚迪设想的全固态电池“上车”的节奏，在行业内并不是最快的。

广汽集团表示已经成功打通全固态电池的全流程制造工艺，预计将于2026年实现全固态电池的装车；丰田汽车的全固态电池生产线已经通过认证，2026年开始逐步启动量产；长安汽车的计划是在2026年开始试装车，2027年正式量产；一汽集团的全固态电池也将在2027年实现小批量生产。

一般来说，在全固态电池“上车”的规划方面，车企的动作更为积极而动力电池企业相对稳健。以宁德时代为代表的动力电池企业对全固态电池的态度就比较审慎。宁德时代董事长曾毓群在2024年初曾表示，固态电池离商品化还很远，目前的计划是到2027年开始小批量生产。

相比之下，兼具整车企业和动力电池生产商双重身份的比亚迪，在全固态电池的装车时间表更为具体，不但有近期开始示范装车的计划，还做了中长期大规模商业化的安排，体现了市场需求与技术发展的调和。

近几年，比亚迪一直保持着稳定的产品/技术输出节奏，以“环环相扣”的新品攻势不断扩展市场：刀片电池开启了比亚迪的电动车型续航增长与成本降低的双曲线，更是比亚迪全面新能源化的底气；冠军版和荣耀版车型将新能源汽车的价格压低到燃油车以下；刚刚发布的全民智驾战略将具备高快领航、记忆领航和自主泊车功能的高阶智能驾驶辅助的价格压低到了7万元级，在接下来的两三年内为“全民智驾”描绘了广阔的市场前景。

按照比亚迪这次公布的时间表，消费者最早在2027年就可以用上比亚迪的全固态电池。那么，比亚迪征战新能源汽车市场的下一个“大招”，会是全固态电池吗？

编辑/杨铮