近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定，配送行业或迎来巨变。7月8日，广州市市场监管局宣布要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处罚受到了广泛关注。此外，淄博、青岛、珠海等地区也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。（7月21日央视网）

可以肯定的是，除了上述城市，接下来国内会有更多城市将会对外卖骑手配送外卖时进行限速。这背后的原因就是随着外卖行业的发展，外卖骑手因为超速、逆行、闯红灯等等造成的交通事故数量暴增，既严重破坏日常交通秩序，同时也严重威胁到市民群众的身体健康、生命安全。

对外卖骑手进行限速，既是客观形势决定的，也满足了群众的意愿和呼声。现在的问题是，外卖骑手频频交通违法的背后原因十分复杂，既无法做到一限了之，也不仅仅是市场监管部门、交警部门这两个部门所能够应对的。

面对“限速”规定，很多外卖骑手的第一反应是，按照现在的外卖平台规则，限速以后大部分的订单都将超时，而超时对于外卖骑手来说，不但会遭到平台某种形式的处罚，同时还会直接影响外卖骑手的收入。因为“限速”以后单位时间内配送的外卖订单少了，骑手的收入自然也就少了。

同时，对外卖骑手限速，还会意味着骑手把外卖送达消费者手里的时间会变长，而这可能会导致消费者对骑手和外卖平台的不满，差评增多，又会反过来倒逼骑手“提速”，以及倒逼平台从配送规则上让骑手“提速”。由此不难看出，即便对外卖骑手进行限速很有必要，但是仅仅是限速还不够，在限速的同时，还必须做好一系列配套措施。

首先，从平台的角度来看，要对现有的骑手配送规则给予修改和完善，给予骑手更加宽容与宽松的配送要求，同时适当收窄骑手的配送半径，缩短配送距离，而不是把骑手“困在算法里”疲于奔命，不超速奔跑不行。

其次，政府有关部门要强化对平台的监管，不能任由平台通过不合理的配送规则倒逼骑手交通违法违规，以牺牲健康和安全为代价来追求平台的配送效率。

最后，消费者除了要对骑手的配送时间多些宽容，对配送迟到的骑手多些理解与体谅之外，也要适当改变点外卖的习惯，根据自己的就餐时间，把自己点外卖的时间适当提前，以便留给骑手更多的配送时间。

文/苑广阔

图源/视觉中国

编辑/王涵