低空经济“火”了。今年3月，“低空经济”四个字首次写入政府工作报告。许多地方开始加大力度扶持本地低空产业发展，角逐“天空之城”。在5月20日召开的成都市新型工业化推进大会上，成都有了更明确的方向和路径：坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，加快打造西部低空经济中心。“三遗”之城都江堰，发展低空经济有哪些基础和优势？下一步如何推进？记者近日来到青城山附近，了解都江堰市低空经济的发展现状和未来思路。

现状：青城山下飞行“热”

“这里有800米×30米草地跑道1条，建有综合办公楼、标准化机库、空中交通管制塔台、游客中心、科普生活区，还有模拟飞行室和航空发展历史科普馆。”四川安飞通用航空青城山机场（简称“青城山机场”）管理中心主任田翔介绍，该机场占地面积约350余亩，巍峨壮美的青城山就横亘在不远处。

跑道上，一架又一架小型运动飞机腾空而起；天空中，降落伞像一朵朵美丽的花儿绽放；绿地里，不时有降落伞着陆，体验者发出兴奋的叫声……在机场，一队来自航空研学团的小团员们正在参观。来自新都的小朋友谭振东刚体验了小型运动飞机，“我从小就喜欢飞行，妈妈专门带我来青城山机场飞一次，从空中俯瞰青城山太美了。”

“这是罗宾逊R44直升机，也是世界上保有量最大的直升机。”在标准化机库中，田翔介绍，机场拥有3架直升机和10架固定翼飞机，还有8家合作伙伴经营相关项目，比如“熊猫跳伞”。

该机场业务涵盖航空科普、飞行培训、飞行体验、飞机代购、飞机托管、空中游览、应急救援、商业租赁、包机飞行、航空警务、空中消防、航空护林、高空跳伞、科研实验、无人机测飞等低空全域经济项目。

优势：人人实现飞行梦

“发展低空经济，我们有优势。”青城山机场总经理解于棡说，“5年前，我省获批全国首批低空空域协同管理试点省份。在试点空域内，突破原有的‘管制飞行’对空域流量的限制，可容纳更多且不同种类的航空器运行，大大提高了低空空域的利用率，青城山机场上方的空域就是其中的典型代表。这块空域为都江堰的低空经济发展创造了有利的条件，让更多的市民游客能感受低空飞行的乐趣。”

“随着经济社会的发展，对普通人而言，考取小型飞机驾照将是一件容易的事，比如只需满足年龄在17岁以上、身体健康、无犯罪记录等条件。事实上，近段时间前来咨询飞行学习的人也越来越多。”解于棡说。

“都江堰作为一座旅游城市，低空飞行有强大的应用端。”解于棡说，“作为一种旅游体验，低空飞行将为游客带来广阔的视野和独特的感受，可以从空中视角去领略青城山、都江堰等著名景点的风采。航空运动、飞行体验、高空跳伞、研学科普、航空摄影等业务，我们已经开展了四年时间，积累了很多经验。下一步，我们还将根据客户需求，与专业服务商策划推出更多的低空旅游产品，比如举办时尚的空中婚礼等。”

未来：起飞的“三遗”之城

“eVTOL（垂直起降电动飞行汽车）的出现，让低空经济发展有了很多可能性。”解于棡介绍，“一直以来，我们和沃飞长空都有很好的沟通和交流，他们获得了资本市场的高度认可，为其后续发展注入了强劲动力。”

对于都江堰市低空经济的未来发展，解于棡希望能在人流密集的景区、景点、街区设置更多的起降点。“未来，随着eVTOL等垂直飞行器广泛应用，结合景观特色设置更多的起降点，将有助于开辟更多的空中旅游线路，实现世界旅游目的地的立体化深度观光。”

“目前，国内外有很多知名航空展，每年吸引着许多航空爱好者前去观光，但在低空飞行器方面的专业航展还处于空白。都江堰市有着丰富的旅游资源，也是国内较早布局低空经济的城市之一，完全可以在这方面做一些探索和尝试，举办一些小而精、小而专的低空飞行器航展。”

“相信未来一段时间，有人驾驶和无人驾驶的低空飞行航空器将会层出不穷地问世，我们如果能将更多的生产厂商吸引过来，让都江堰成为低空飞行航空器发布地，这将为世界旅游目的地插上一双翅膀。同时，也有利于都江堰市深度介入低空经济产业端。”解于棡表示，成都正聚焦打造西部低空经济中心，都江堰完全有条件成为一座世界瞩目的西部低空经济之城。

文/宋正刚 王银平 董馨

编辑/倪家宁