“其实上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展，估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”3月16日，比亚迪董事长王传福在百人会论坛（2024）上表示。

王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，且新生事物在国内市场变革的速度和效率比国外要快。

2023年，全球新能源乘用车销量超过1300万台，整体渗透率约18%。其中，国内新能源乘用车销量788万台，整体渗透率超过35%，处于从量变到质变的关键期。

伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量也快速提升，国内新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代临界点。

“新能源汽车是一条荆棘之路，行业走到今天，是也喜也忧。”在王传福看来，新能源汽车发展现状仍是喜忧参半。喜的是新能源汽车市场空间还很大。若今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%，即全年增长10个百分点测算，今年国内新能源乘用车将有超过200万台增量；同时，新能源汽车出口提速也会形成较大增幅。

忧的是市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。一方面中国汽车工业经历了70年发展，已进入结构性调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必经阶段；另一方面中国新能源汽车经历20年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

此外，在发言中，王传福特地强调智能化。此前，相较于电动化，比亚迪智能化进程备受市场争议。而在此次会议上，王传福提出，电动化上半场已驶入快车道，智能化下半场正在换挡提速。未来，智电融合的整车智能，是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

2024年1月，比亚迪发布璇玑架构，并宣布未来比亚迪 20 万元以上车型可选装高阶智能驾驶辅助系统，30 万元以上车型标配。

今年2月，比亚迪两大研发中心规划院和工程院迎来新一轮的组织变革。比亚迪规划院内的智能网联中心和智能驾驶中心将整合，共同组成智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰均将加入其中。

此举意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在多个层面联动。知情人士称：“智能化技术研究院中，产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务，其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持着独立。”

编辑/樊宏伟