“（市场）留给合资车企只有两年的时间，上汽大众要快点掉头，不然我们要么‘go big’要么‘go home’。”履新8个月后，上汽大众总经理贾健旭近日在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到上汽大众的转型已经迫在眉睫。

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贾健旭所言并非没有原因，乘联会数据显示，今年前9个月，自主品牌的市场占有率已经从2020年的35.7%升至今年前九个月的50.7%。与之相对应，合资品牌的市场份额则在不断萎缩。其中，德系合资品牌的市占率也从2020年25.5%下滑至今年前九个月的21%。更重要的是，在国内市场转型新能源领域的大环境下，上汽大众等合资品牌正遭遇前所未有的挑战。

在此背景下，快速转型已经成为众多合资品牌需要面对共同课题。但大象转身并非易事，摆在贾健旭面前的挑战并不轻松。

“‘促油车、稳电车、上奥迪’这九字方针是上汽大众今年主动做出的战略性调整，我们要通过这些方法把团队的士气找回来。”贾健旭说，“合资的形式已经在发生变化，过去都是外方带来技术和产品，中方负责市场和政府沟通。未来，中方的角色会加大技术、客户关系和政府沟通方面的比重。上汽大众的股东双方的角色与定位都在发生变化，但是双方的目标都很一致，即要在2~3年的时间窗口中做到中国合资主机厂第一。”

ID.3连续4个月销量过万

“10月，我们预计ID.3的月销量会在1.6万辆。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民表示。

从今年7月开始，上汽大众ID.3的销量就不断攀升，其7月~9月的销量分别约为1.3万辆、1.4万辆和1.5万辆。取得这一成绩背后是，上汽大众在今年7月宣布调整ID.3的起售价为12.59万元。

“效果很好，但代价十分大。当时我们决定调整价格的心情就是4个字‘背水一战’。上汽大众有三款电动车，合资公司的双方股东也给了很大的压力。”俞经民说，“而且电动车打不响，品牌就会老去，这对燃油车的销量也没有帮助，所以我们背水一战必须要上。”

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目前，ID.3保持每天现金订单约在500单，提车周期约在3~4周的节奏。ID.3的销量上扬也被业内认为是贾健旭到来后打下得第一场“胜仗”。贾健旭说：“ID.3的销量表现带动了整个团队的士气和信心。甚至现在我们在考虑要不要把工厂开两班，实现目前产能的翻倍。”

据了解，上汽大众在电动车领域的打法是“锚点一高一低”。其中，“一低”是指ID.3，“一高”是指上汽大众正在争取引进的ID. Buzz。“这款车是一款有情怀的车，很适合上汽大众大部分的用户。我们计划先从全进口开始，将这款车引入到ID. Store，后续再考虑是否国产化。这款车的定位和售价都会高一些，其作用是打造品牌形象，把整个ID.家族的品牌立起来。”贾健旭说。

除了推进电动车的销量之外，上汽大众也在促进燃油车销量的提升，其旗下途观、帕萨特、朗逸等车型在今年都进行了一定的政策优惠。贾健旭认为，上汽大众必须要把油车市场里8%的市场份额牢牢占住。

而上汽奥迪则是贾健旭到任后抓的第三个重点，在他看来，只有“豪华品牌+电动车”才能推动品牌不断刷新和向上。为此，上汽奥迪将在2030年之前推出多款车型。

“效率成为合资公司最需解决问题”

实际上，在“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针的带动下，上汽大众的变革已经深入到公司内部的组织架构之中。

今年，上汽大众打破了管理条线区分，设立了奥迪、MEB、中／大型车、小型／紧凑型车4个车型组和1个电池／动力总成产品线负责人，直接向执管会汇报。

“这样可以打破传统条线区分，关注中国消费者需求，与中国消费者共同定义产品；同时提出怎么减少油车现有产品的投资、延长现有产品的寿命、降低现有产品的成本，以更亲民的价格贴近我们的客户，所有的油车要有电动化转型目标、要求和实践解决。”贾健旭说。

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但身处后合资时代，上汽大众更需要思考如何利用合资的优势在国内智能电动浪潮中突围。

值得关注的是，在贾健旭看来，上汽大众的股东双方在角色和定位调整的过程中，效率成为最需要解决的问题。因为合资公司在决策过程中，需要大量的中外沟通交流，对研发、产品更新都是挑战。现在上汽大众与外方开会时就会把所有要求摊在桌面上，把交流沟通的成本降到最低。

为此，贾健旭分享了一个直观的案例。一般来说，上汽大众经销商大会和供应商大会的时间都在每年的第一季度，现在上汽大众将这一时间提前至上一年的12月。“在元旦之前就把新一年要做的事情布置下去了，整个团队都清晰知道新一年的目标，不会浪费时间。”贾健旭说。

不过，贾健旭也提出，合资模式仍有很多优势。“我们中外方属于竞合的关系。独资的效率很高，但容易犯错。而上汽大众合作双方的每一次‘辩论’，都在磨砺观点，可以减少犯错的几率。”在他看来，现在合资车企在中国虽然遇到了一些困难，但现在就唱衰合资品牌还为时尚早。在未来2~3年的时间窗口期里，其将与团队一起打好手中的牌，冲击中国合资合资主机厂第一的位置。

编辑/樊宏伟