2018年，中国车市结束了连续28年的高速增长，首次出现下滑。这一年，中国乘用车市场的产销量分别为2352.9万辆和2371万辆，相比上一年同期分别下降5.2%和4.1%。不但销量为1990年以来首次年度下滑，产量也是首次低于销量。这释放出一个信号，那就是中国车市正在从增量市场逐步转为存量市场，汽车“存量时代”已经到来。

在“增量时代”，中国车市的主要销量来源为首次购车的消费者，面对人口红利，车企只需推出低价的产品便能够收获不错的销量成绩，但在“存量时代”，车企则必须推出更高品质、更高价值的车型。因此，增量变存量不仅令市场竞争更加激烈，也加速了中国汽车市场向高价值转变。

而纵观美、德、日等国的车市发展可以发现，在经历了长期的快速增长期后，均会进入普及期，也就是低速增长期。在此时期，虽然消费者会因对市场信心不足而暂时搁浅购车计划，但该影响是有限的，并不足以打击中国庞大的私家车消费需求。而且，事实证明，虽然中国汽车市场已经步入存量期，但向上、向前的步调是不变的。

文/王磊

编辑/王磊-汽车