近日，王女士乘坐某航司航班从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐在吆喝售卖商品。王女士表示，空姐卖的东西包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，感觉自己好像“穿越”到了绿皮火车上，乘机体验很不好。对此，空姐表示，在机上售卖商品是公司规定的流程。

很多人经常乘坐飞机出行，但可能首次听闻空姐推销商品。而王女士遭遇是真实的，不但从天津前往云南丽江的航班上碰到空姐推销40分钟，而且返程航班上又遭遇空姐售卖商品20分钟，如果不是王女士当时向空姐投诉，又将面临空姐长时间的“推销打扰”。而据知情人士透露，其他廉价航空公司也存在机上售卖服务。

市场经济中，一些公共空间也变成“商场”，如很多年前的绿皮火车上，乘务人员推销商品的现象很常见，随着进入高铁时代明显减少。然而类似现象却“飞上了天”，不少廉价航班上出现空姐推销现象。空姐之所以变身推销员，据称是公司规定。而深层原因是这类航司的机票价格低廉，要靠增加飞机上辅助收入来取得平衡。

如果站在航司的角度，乘客可能理解这种推销，毕竟航司是要生存的，在机票价格上牺牲利润，就需要其他经营补回来。如果乘客不接受这种行为，也可以用脚投票另择航司。再加上这种推销行为一般不影响飞行安全，所以从很多乘客到监管部门都持一种包容的态度。不过，这种推销行为时间过长，则会给乘客带来不适感。

作为廉价航司，在飞机上推销商品迫于经营压力，但也要权衡利弊。虽然空姐售卖商品会增加一些收入，但给乘客带来不适感，就适得其反了。一方面，部分乘客原本对廉价航司忠诚度极高，但因为对飞机上推销产生反感，就会放弃搞推销的航司重新选择。另一方面，不排除有乘客以被侵权为由，对航司提起诉讼进行维权。

即便空姐经过营销培训，推销商品时“口吐莲花”，往往也卖不了多少商品。主要原因是，空姐推销的飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等商品，并不具有独特性、新鲜感，乘客在网上网下都可以买到，在空中购买的可能性较小。如果航司提高商品售价以平衡收入，在价格越来越透明的今天，乘客更不愿意在飞机上购买。

另外，这种飞机上的推销行为还涉嫌损害乘客合法权益。《消费者权益保护法》明确规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航班上空姐推销行为属于售卖服务，如果相关航司事先没有提示或者说明这种服务，而乘客登机后才发现，航司涉嫌侵权。如果乘客以此起诉，航司大概率败诉。

由此而言，这种推销行为很可能“因小失大”，即航司从推销中赚不到多少钱，反而容易造成乘客流失。以王女士为例，往返航班上均遭遇空姐推销，就会对相关航司印象不好，有可能另选出行方式或者航司。对廉价航司来说，机票收入无疑是最大收入来源，一旦飞机上推销商品行为影响到售票率、上座率，是很不划算的。

当下中国除民航外，高铁、公路等交通网日益发达，消费者对出行方式有更多选择，如果廉价航司不重视乘客体验，企业形象与市场份额难免受影响。所以，这类航司应该从绿皮火车上推销商品现象在高铁时代消失看到，今天公众更重视出行体验。而飞机上推销商品40分钟，则与良好体验背道而驰。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/王涵