现代汽车集团旗下多款基于纯电动汽车专用平台E-GMP打造的电动车型，在全球主要安全碰撞测试中均获得等级评价。
在2022年美国IIHS车辆安全碰撞测试中，现代汽车集团旗下15款车型获得了“TSP+（顶级安全车+）”评价。
现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP从电池和电机，到车身和底盘结构，都实现了针对电动汽车特性的最优化设计，以保障驾乘人员的安全。
近日，现代汽车集团旗下多款基于纯电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的电动车型，在全球主要安全碰撞测试中均获得等级评价。这证明了现代汽车集团从内燃机时代开始积累的安全技术能力，在电动化时代同样保有很强的竞争力。
现代汽车集团旗下多款基于E-GMP平台打造的电动车型在全球主要安全碰撞测试中均获得等级评价
美国汽车安全测试机构——美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）被认为是世界上最严苛的碰撞测试评估机构之一。基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、起亚EV6、捷尼赛思GV60均在2022年的车辆碰撞测试结果中获得了等级“TSP+（TOP SAFETY PICK+，顶级安全车+）”评价。
现代汽车集团旗下23款车型荣获2022美国IIHS碰撞评选最佳安全车
在IIHS的车辆碰撞测试中，需要对驾驶员侧小重叠正面碰撞、副驾驶侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护装置及座椅安全6个项目进行安全碰撞测试，测试结果获得级别“优秀（good）”评价后，才能获得“TSP（最佳安全车）”和“TSP+（顶级安全车+）”评价。
现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5获2022年IIHS“TSP+（顶级安全车+）”评价
2022年，现代汽车集团旗下共有15款车型在IIHS公布的车辆碰撞测试结果中获得了“TSP+（顶级安全车+）”评价。其中，包括现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、途胜、帕里斯帝、胜达、NEXO；起亚EV6、K5、Stinger；以及捷尼赛思（Genesis）GV60、G90、G80、G80e、G70、GV80、GV70车型。
起亚EV6荣获2022年IIHS“TSP+（顶级安全车+）”评价
与此同时，基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的纯电动车型在欧洲的安全测试中也表现出色。现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、现代汽车IONIQ(艾尼氪) 6、起亚EV6和捷尼赛思GV60均在欧洲新车安全性评价项目“欧洲NCAP（New Car Assestment Programe）”中获得了等级的5星评价。
其中，IONIQ(艾尼氪) 6在“大型家庭车（Large Family Car）”类别中被评选为“最佳车辆（Best in Class）”。“欧洲NCAP”评鉴协会方面表示，IONIQ(艾尼氪) 6凭借高强度车身结构设计，在正面和侧面碰撞测试中，很好地保护了成人和儿童乘客的身体。而安全气囊和驾驶辅助系统的优异表现，也是其获得等级评价的因素。
IONIQ(艾尼氪) 6在“欧洲NCAP”中荣获最高等级5星评价
除此之外，IONIQ(艾尼氪) 5在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的汽车碰撞测试中获得了5星表现。在韩国国土交通运输部主办的“2021新车安全性评价（KNCAP）”中，现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6双双获得了安全等级一级评价。
以上现代汽车集团旗下多款电动车型在安全性方面的优异表现，都可以在E-GMP平台中找到答案。E-GMP平台与此前的内燃机平台不同，各个细节部分都充分考虑了电动汽车特性，致力于打造最优化的平台结构。从电池和电机，到车身和底盘结构，都实现了针对电动汽车特性的最优化设计，最大程度地保障了乘客的安全和电池的稳定性。
现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP
首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力。从副车架后固定板到仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。为防止乘客乘坐区域的变形，E-GMP平台采用了A柱承重分散结构，增强了前副车架前段到车身挡泥板间的连接性。同时，采用了连接引擎室左右两侧的横杆结构，增加了前侧梁的断面宽度，确保了车身刚度，即便是在号称最严苛的正面25%偏置碰撞测试中，也能最大程度保护车辆和乘客的安全。
现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP安全结构设计
为考虑行车过程中电池组的安全，E-GMP平台在电池前端和周边位置则大量使用了热冲压成形辅助材料，并在车身侧梁内部采用了铝制挤压板，在结构上提升了稳定性。E-GMP平台还使用了8组螺栓贯穿电池组，保证电池外壳的中央部分牢固地连接到车体上，有效缓冲撞击力。为防止后方追尾时造成电池组损坏，后排乘客区域下方采用热冲压钢板进行加固。还增加了网格结构的电池保护壳和底部保护罩，以完美应对行驶情况下可能发生的所有碰撞。
此外，车身与安全气囊、先进的驾驶辅助系统（ADAS）等相结合，是决定乘客安全的基本要素和基础骨架。因此，源于E-GMP平台的电动车型，除了车身安全技术能力外，不分级别全部搭载先进的驾驶辅助系统（ADAS），也受到了全球众多汽车安全评测机构的认可。
未来，现代汽车集团将继续把安全放在首位，同时不断提升技术实力与产品品质，以更先进的技术和更优质的产品矩阵为消费者带来更加便捷安全的移动出行生活。
文/周晶
编辑/周晶
