12月8日拍摄的香港将军澳跨湾大桥。将军澳跨湾大桥是将军澳跨湾连接路的主体工程，为香港新界东南侧将军澳海湾的重要跨海通道，由中国路桥工程有限责任公司历时逾四年建成。该桥及连接路和将军澳—蓝田隧道的通车，将大大改善新界东南的交通状况。

12月8日拍摄的香港将军澳跨湾大桥（无人机照片）。香港特区行政长官李家超10日出席“将军澳—蓝田隧道及将军澳跨湾连接路通车仪式”。他致辞时表示，特区政府会以基建先行，释放沿路发展潜力。特区政府本月起就《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》展开公众咨询，预计明年底前整合香港基建发展蓝图。

12月8日拍摄的香港将军澳跨湾大桥（无人机照片）。据中国路桥公司负责人介绍，大桥主体为横跨将军澳海湾的高架桥，长约1公里。主桥为重约1万吨的外飘式双拱钢桥，以高强度钢材建造。桥面宽约35.8米，跨径约200米，是香港目前跨度最大和单体最重的钢拱桥。

12月8日拍摄的香港将军澳跨湾大桥（无人机照片）。该桥采用“内地制造、香港安装”的建设模式，在江苏南通等地预制，经过海上长途运输运抵香港并完成安装。该桥在制造、运输和安装等环节克服了许多技术难题，创下多个业内“第一”。钢桥的双拱使用了S690钢材建造，这是超高强度的钢材在世界上首次大规模应用于桥梁建造；不使用大型起重机船，而利用海潮涨落的“浮托法”安装大型钢桥属国内首次；万吨钢桥整体加工、整体运输、整体安装，这在国内也是第一次。

12月8日拍摄的香港将军澳跨湾大桥。将军澳跨湾大桥是香港首条同时设有行车道、行人路、单车径及观景台的海上高架桥，因而备受市民期待。大桥通车后有望成为继青马大桥、昂船洲大桥之后香港新的地标性跨海建筑。双拱钢桥的外观设计创意来自设计大赛，最后经香港市民投票选定。

文字/新华主记者 陆敏

摄影/严锦文 新华社记者陈铎

编辑/杨小嘉