9月7日，一列中欧班列刚刚从成都国际铁路港出发，目的地是荷兰马拉，搭乘这趟中欧班列的是电子、服装、日用百货等出口产品。

神龙汽车、中建材光电材料、中密控股……最近，成都活跃着一批“防疫泡泡”企业。工厂之外，物流运输又是另一道防线。成都是西南地区最重要的制造业基地之一，是国内众多产业链的关键一环，保障了生产，更要保障产品能够运得出去。

通道稳

每天至少有5列去回程国际班列

成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰说，这可能是近年来，成都国际铁路港“人最少的一段时间”。

“班列公司留在铁路港现场作业的不超过10人，包括关务部、现场作业对接等人员。”他告诉成都商报－红星新闻记者，9月1日，公司进行了严格评估，只有那些必须到场的岗位才能留在现场。

目前，成都国际铁路港迅速转入全闭环作业，人员不能外出，实行封闭管理模式。

但铁路港依旧繁忙。

李俊峰透露，目前每天至少有5列去回程国际班列从这里进出，每日发运和到达集装箱数量达500标箱，发运环节保持畅通。9月上旬开设的班列，大多在8月就完成了货源的收集和申报，主要包括汽车配件、笔记本电脑、日用百货等货物，目前运输情况一切正常。

中间也有一些小插曲。

9月5日，一家成都企业的运输任务临时调整，装货不得不提前一天。当天，10辆满载的货车临时开到铁路港，因为没有证件无法进入。李俊峰说，营销部门立刻反馈给负责防疫工作的同事，核实各类情况和疫情防控措施，及时将信息传递给上级部门审批。很快，10辆车的临时通行证下发，全力保证了货物运输的时效。

李俊峰提到，此次班列公司对生产组织进行了较大调整。

“比如排班，是根据客户需求及运行组的生产线条来进行协调，更充分应对到港货物可能因疫情造成的临时调整。”他说。此外，更多的工作人员选择居家办公，包括营销、客服等部门，工作主要在电话或邮件上进行，他们主要负责稳定货源组织，确保班列发运正常，同时全力保障到达货物口岸疏转，确保接、取、送、达各环节畅通，货物及时交付。

产业稳

1.5分钟下线1辆新车 30%以上是出口

公开资料显示，成都国际班列出口的本地货源占比已增至70%。

李俊峰透露，5月以来，成都国际铁路港国际班列开行呈现V型反转，特别是6、7、8月班列开行情况非常好，有力保障了四川本地电子信息、整车、汽车配件、装备制造等重点产业的对外出口。

与成都国际铁路港相隔20余公里的神龙汽车有限公司成都分公司，早早开始闭环生产，争分夺秒抓生产，流水线上平均1.5分钟下线1辆新车。成都分公司综合管理分部主任刘明俊表示，今年预计生产超过10万辆车，其中大约30%以上是出口。

在闭环生产的第一天，9月2日一大早，250台雪铁龙C5X从园区出发通过公路运送到上海，再从上海通过海运运往欧洲、日本和澳大利亚。他说，这个月的生产任务非常繁重，本月将有3900台雪铁龙C5X出口到欧洲30国、日本和澳大利亚，同时还有6000台左右的国内订单。

但刘明俊一点也不担心物流运输和订单交付的问题。

这是因为，成都市相关部门针对重点闭环生产企业建立了保障专班，做好防疫支持和物流协调对接等保障工作。这是生产者有力的后盾，也给予企业稳稳的安心。

信心稳

运得多跑得快 名副其实的“带货王”

航空货运是打通产业链与供应链的又一关键环节。9月3日，爱派克斯国际物流成都至北美货运航线正式开通。这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务，也是成都今年加密新增的又一条全货运航线。

9月以来，深圳市递四方速递有限公司（简称“递四方”）的航班仍在正常起飞。公司相关负责人黄彤彤告诉记者，目前，飞往伦敦、马德里的航班计划分别为每周两班，60%是跨境电商的小包货物，包括手机配件、服装鞋帽等。到了10月中下旬旺季，两条航线还会持续加密，预计将达到每周四班左右。

航空货运的物流运输，也同样得到了保障。上周六，一辆从武汉来的货车准备将商品装上伦敦货线，递四方相关人员不到20分钟就为他们解决了临时出入证的问题。

看似小事，物流的保障事关产业发展及企业对城市发展的信心。比如，2020年初，由于疫情原因导致物流不畅，贸易萎缩。在这期间，运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全高效的强大优势，成为名副其实的“带货王”。

“防疫泡泡”保证生产背后，还需要畅通的物流，这不仅事关产业发展，还承载了企业对城市发展的信心。

文/邹悦

编辑/倪家宁