从1月19日闭环开始，北京公交集团客四分公司Y3车队在延庆赛区的冬奥保障任务已经执行1/3，从分公司25个车队抽调的177名干部职工组成了一个临时大家庭，因为闭环管理，他们的工作似乎很“神秘”。事实上，这个临时车队像是一个运输公司，既有车队人事，也有驾驶员、维修工，还有因为寒冷天气新增的“热备驾驶员”，随时预热车辆，确保临时任务有车能随时出发。

车队人事：20多天做出70份司机排班表

Y3车队承担着赛事工作人员和志愿者的运输任务，每天需要按照指挥中心的指令进行排班，没有固定的班型，没有固定的时间，24小时随时待命，这对车队唯一的人事人员赵斌是一个的挑战。

与常规运营每天上午排班不同，赵斌的工作从18点开始，对于业务熟练的赵斌来说，排班并不是难事，不到一个小时就能完成。但是往往是19点刚刚做好，指挥中心发来了调整通知，他必须马上进行修订，按照要求调整人员、调整车辆，22点完成。但他仍不能掉以轻心，还要等待指挥中心最终的任务指令，经常是到24点才能确定第二天相对固定的班次。

因此，赵斌的排班表经常会出现1.0版、2.0版甚至3.0版。为了保证每一个人、每一趟车准确无误，他每天都要核对至凌晨，才能放心地把排班表下发到调度室和每名驾驶员，睡觉的时间几乎都在凌晨两三点钟。

从1月20日开始，短短20多天，赵斌就做了将近70个排班表，是常规运营的3倍还多。由于睡得晚，赵斌成为Y3车队起床最晚的人，但是，大家都很心疼他，看见他都要说一句：“小赵，怎么不多睡会儿啊？听说昨天又忙到三点多。”工作虽然繁重，赵斌的心却是满满的收获，因为，“冬奥有我，我骄傲！”赵斌如是说。

热备驾驶员：24小时备班预热车辆

与北京城区相比，延庆平均海拔500米以上，冬季十分寒冷，平均气温都在零下10度左右，对于车辆的启动是个不小的考验。为了能够迅速应当突发的情况，及时发出车辆，一个特殊的工种在Y3车队应运而生——“热备”驾驶员。

顾名思义，热备就是热车预备，接到指令5分钟内出发的简称。为了应对紧急任务，张庆国，王松，李天宇，朱楠等4人作为热备驾驶员，通常是凌晨开始工作，在延庆零下15度的极寒天气里，先对车辆进行日常例检，确保性能良好，然后轮流对车辆进行发动，每40分钟发动一次，保障车辆随时待命，赛时至今，车队已经启动热备车辆5次，保证及时落实调度中心的临时任务，保证比赛人员准时到达。

车辆是保障上会任务的基础，由于疫情防控要求，闭环期内有各自的通道，每天的“强检”车辆需要从三楼停车场开到保修车间，再步行回到调度室，车辆检查完毕，在按照专用通道到保修车间开车，送回三楼停车场，再开上一辆车去保修车间，如此往复，张庆国，王松，李天宇，朱楠4名热备驾驶员同时承担起强检工作，24小时服务，每天下来计步器都显示3万步，用双脚确保每一辆保障车万无一失。

驾驶员：针线活顶呱呱，随时“变身”裁缝

47岁的孙国胜是Y3车队的一名驾驶员，不仅车开得好，还做得一手好针线。一次，同队驾驶员的扣子掉了，因为在闭环管理中，只能找来针线自己缝，路过的孙师傅看到他生疏的动作，眼神也不大好，自告奋勇接了过来，几下就缝好了。同事看到细密的针脚，着实吃了一惊，“老孙，没想到你还有这一手啊！”此后，老孙在车队就有了一个兼职——“裁缝”，谁的衣服破了、扣子掉了，都会找孙师傅帮忙，曾经当过兵的孙师傅也是一位老党员、热心肠，于是穿针引线的孙师傅成了Y3车队一道独特的风景线。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平