成昆铁路扩能改造工程工人清理积雪

工程车辆来来回回，大型机械精确开挖……春节期间，成昆铁路峨米段、渝昆高铁川渝段、成兰铁路、成自高铁等在建项目现场，依然机具轰鸣，热火朝天，超2万名建设者坚守一线，确保西南铁路建设如期完工。

小相岭隧道现场全电脑三臂凿岩台车洞内施工

成昆铁路复线冲刺全线贯通

1月10日，首趟复兴号动车组开进了大凉山，成昆铁路扩能改造工程最后一段峨冕段建设迈上冲刺步伐。该段小相岭隧道是全线建设项目中最难最长的一个隧道，为1级高风险隧道，是成都平原连接大凉山最后一个梗阻。

春节期间，小相岭隧道内，电钻声焊接声机械轰鸣声交织在一起形成特殊的工程交响乐。428多人坚守，132台设备，争分夺秒进行最后的贯通冲刺，8个作业面全面开工……

“今年春节我们全部不放假，平均每天可以推进32米，24小时不停工，分为三班轮换。”项目书记刘乾介绍说。

渝湘高铁长江隧道春节不停工

同样，在成昆铁路峨米段铺轨现场，中铁八局近50名管理人员、600余名农民工，春节期间依然坚守工地。

他们要在3月份完成燕岗站改便线拨接开通、轨道铺设、T梁架设至老鼻山无砟隧道出口进入峨边南站，工期十分紧张。

中铁八局成昆铁路EMZQ-1标项目经理李小伟说：“原本想让大家聚在一起团年的，但是标段工点分散，为避免人员流动、聚集带来安全风险，项目部最终决定将物资发放到工点，让大家各自组织团年。”

渝昆高铁中梁山隧道春节不停工

一批重点项目进入攻坚阶段

2022年，西南铁路的渝昆高铁、成兰铁路、成自铁路、自宜铁路等在建重点项目进入攻坚阶段，这是一场场与时间的赛跑。

中梁山隧道是渝昆高铁川渝段工期卡控工程，全长4973米，工期计划2023年贯通，建设者们和时间在赛跑。从去年1月1日起，在短短一年时间内，施工人员掘进了1200多米。为了保证施工进度，工程技术测量负责人黄永明和工友们今年春节全部坚守一线，白天在现场放线，并指导机械正确进行开挖，晚上复核测量数据，为施工提供依据。

中梁山隧道不仅上跨两个隧道，还穿越煤矿采空区等难题，岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质也都“组团光顾”。要在如此复杂的地质环境里修建一条时速350公里的高铁，这一年来，黄永明和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。

成自高铁龙泉山隧道施工人员春节不休息

成自高铁在成都主城区范围内的锦绣隧道建设现场，160余人山东工友，留守在成都。这几天解除大雾预警后他们立即进行盾构施工，这是全国最大直径土压平衡盾构机施工隧道，经行范围将7次穿越既有运营铁路，最小覆土厚度不足8米。

为了确保今年9月底隧道盾构段贯通，他们在春节期间，加快盾构掘进，同步实现项目绕城高速公路立交双线特大桥跨双简路100米主跨连续梁施工现场春节期间不打烊。

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示，成都局正全面动员组织好铁路工程建设推进，力争多完成工作量，重点加快成兰铁路、渝昆高铁、成自铁路、自宜铁路、贵南客专等在建重点项目。

文/刘晓 吴宇

编辑/朱葳