五年后，汽车行业的制高点在哪里？纯电动汽车？自动驾驶？还是智能网联？其实这些答案都显得“格局小了”。在碳达峰与碳中和的远景下，“减碳”才是汽车行业未来的制高点。10月31日，吉利汽车集团发布了包括“雷神动力”品牌、九大龙湾行动在内的“智能吉利2025”战略，开始抢占未来的制高点。 

“智能吉利2025”将帮助吉利站上制高点

“雷神动力”减碳

在10月31日的发布会上，吉利汽车集团的高管们用了足足一个半小时，为听众们带来了吉利的“雷神动力”、“一网三体系”、“九大龙湾行动”三大主题发布，“信息量巨大”是不少与会者的感慨。

其实，单单是被吉利称为全球动力科技品牌的“雷神动力”的发布，就足以让众多与会者感到不虚此行。

“雷神动力”并非像坊间最初猜测的那样，只是一套油电混合动力总成。相反，“雷神动力”是吉利“动力4.0”时代的核心，其产品矩阵既包括雷神智擎Hi·X混动系统，也包括高效燃油发动机及其变速器，甚至还包括被称为“E驱”的新一代800V/400V电驱动装置。

雷神智擎Hi·X当然是“雷神动力”品牌中“新鲜感”最强的技术成果。这是吉利汽车发布的第一套模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及配套的DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，既可适装A0~C级全级别车型，又能涵盖油电混动、插电混动、增程混动等多种混动技术。

雷神智擎Hi·X混动系统首先应用于“中国星”系列车型

根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”系列车型上。未来三年，吉利将推出超过20款搭载雷神智擎混动技术的车型。

在发布会之前，北青汽车有机会试驾了搭载Hi·X油电混合动力技术的星越L车型。动力强劲、无感切换是我们对这套混动系统最直观的体会，并联模式在20公里的时速下即可启动，赋予车辆很强的加速性。从试驾的体验和吉利工程师介绍的一些信息来看，这款车已经非常接近于量产。

而这又引出了另一个问题：在技术上达到新高度之后，未来吉利的混动车会不会很贵？

对此，在发布会后的沟通环节，吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，整体上看，雷神混动车型对消费者而言将是更经济的选择，不会有过多的负担。

抢占五年后的制高点

有了技术和成本上的支持，吉利将在未来五年内快速推进旗下产品的混动化。在吉利汽车集团CEO淦家阅发布的“九大龙湾行动”中，就有一项是“实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。”

那么问题又来了：在纯电动汽车越来越为消费者接受的当下，吉利汽车为何又要加入混合动力汽车市场、特别是很少得到政策支持的油电混合动力领域的竞争？

因为吉利想要占领五年后的行业制高点。诚然，当下的风口是纯电动汽车，但在碳达峰与碳中和的愿景面前，汽车产品全场景全寿命的碳排放才更有现实意义。

林杰告诉北青汽车，吉利认为，新能源汽车的发展并不能限定在一条路线上，按照吉利汽车集团的规划，极氪品牌将专注纯电动路线，吉利与领克将在插电、混动、以及包括增程式混动的领域深挖潜力。

“今天发布的雷神智擎Hi·X，是我们拿下混动市场的利器”。林杰说。 

5年内，吉利将推出25款以上全新新能源汽车

吉利汽车集团高级副总裁王瑞平表示，在节能减排方面，混动技术能够实现40%以上的节油率，这对于实现“碳达峰”和“碳中和”意义非常大。现在市场虽然纯电动车型增长很快，但是传统燃油车依然占了80%，实现“双碳”，仅靠20%的纯电动车是远远不够的。而且，从全生命周期碳排放来看，混动车减排效果与纯电动车是非常接近的。因此，对整个社会而言，如果能够快速升级混动车型的覆盖率，能够在现有的基础设施情况之下实现大幅的节能减排。

“碳达峰与碳中和既是国家战略，也是企业责任和行业发展的方向。”在发布会后的沟通环节，王瑞平告诉北青汽车。

林杰的解读更直接：这次发布会的核心就是吉利汽车的十四五规划，包括“九大龙湾行动在内”，吉利的使命和目标就是创造超越用户期待的智能出行体验、打造科技引领型全球汽车企业、并成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠