7月9日，富士康表示，正与美国威斯康星州就建厂生产电动车进行谈判。富士康过去因为为苹果代工而被大家熟知，近年来，为了推动收入来源多样化，富士康开始拓展业务，尤其在造车领域动作频繁。

今年5月，富士康和美国新造车公司菲斯克（Fisker）达成合作协议，为后者代工造车。根据协议，菲斯克负责设计，富士康在美国建厂负责生产。合作车型是一款五座车，预计2023年第四季度开始生产，年产量将超过25万辆。当时，菲斯克的首席执行官就透露，在威斯康星建厂是可能选项。

富士康负责人则6月份曾经表示，工厂可能在威斯康星也可以能在墨西哥，还没做好决定。据悉，之所以考虑威斯康星，是因为富士康在特朗普时代，迫于压力，计划在该州投资100亿，建平板显示屏工厂，后来因为供应链和人力问题，大大缩小了规模。

富士康的目标是，到2025年至2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务，为科技公司跨界造车提供“捷径”，从而对传统汽车制造商构成威胁。

在过去一年左右的时间里，富士康已经宣布了几项与汽车制造商的电动汽车合作协议，合作方包括菲斯克、中国的拜腾和浙江吉利控股集团，以及Stellantis旗下的菲亚特-克莱斯勒。

其实早在2015年，富士康就开始试水汽车业务，与腾讯、和谐汽车共出资10亿元人民币，打造了互联网造车项目“和谐富腾”，即拜腾汽车的前身。但是2016年，富士康和腾讯从该项目撤资。

去年新造车引领汽车股股价暴涨，资本再次追捧造车热，富士康造车卷土重来。

2020年10月，富士康宣布推出MIH电动车软硬件开放平台，立志成为“电动车界的Android系统”。截至今年2月20日，MIH联盟共有736家全球厂商加入。

今年1月，与吉利控股成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。根据协议，合资公司双方各持股50%。

2月初，富士康董事长刘扬伟表示，富士康-吉利和法拉第未来FF在讨论电动车的合作。今年早些时候，富士康还与拜腾再次建立了合作，以帮助其生产“M-Byte”汽车。

5月，富士康和美国新造车公司菲斯克达成合作协议，为后者代工造车。5月18日，Stellantis和富士康宣布成立合资企业Mobile Drive，并致力于研发数字座舱及车联网等技术。新公司将作为独立的汽车供应商运营。

编辑/陈正忠