6月16日，从中铁六局石家庄铁路建设有限公司承建的京唐铁路燕郊站传来好消息，站内旅客地下通道顺利完工，正式迎来了第一批乘客。

据项目经理孙宁介绍，燕郊火车正式站原站房于1981年正式启用，2021年4月21日被新建过渡站房取代，按照设计规划新的燕郊高铁站需要对旧的旅客地下通道进行升级改造。改造期间需要停用既有旅客地道。为了不影响旅客进站上车，临时搭设了平交道口供旅客进出站台。平交道口不仅影响正常的铁路运营，又使旅客进站处于露天状态，所以旅客地下通道改造进度就显得极为重要。

随着燕郊火车站旅客地道的开通，意味着旅客能够更加方便快捷地进站，同时，新改造的旅客地道宽度从原来的4米增加至8.3米，还预留了无障碍直梯及自动扶梯位置。

作为燕郊站正式站房的重要组成部分，旅客通道顺利开通，抢在正式站房建成前与市民见面。

在施工过程中，中铁六局石家庄公司参建者先后克服地下管线多、地质条件差、地下水量大、夏季高温雨多等不利因素，紧抓施工主线，分段施工、流水作业。施工人员24小时昼夜连续作业，管理人员两班倒全过程盯控，于5月12日进场，仅用一个月时间便实现6月15日顺利开通，较计划工期提前4天，为燕郊火车站正式站房的顺利竣工加快了进程。

据悉，京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目，其起点位于北京城市副中心站，终点位于唐山站，全长148千米。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。正线设计速度：350km/h。

京唐城际铁路开通运营后将加速北京至唐山京津唐地区经济一体化发展进程，对于带动沿线地区经济社会发展具有重大意义，届时燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟，轨道上的京津冀交通一体化正从蓝图变为现实。

此次旅客地下通道的顺利完工，不仅为旅客安全进站创造了条件，更为全线正式开通奠定了坚实基础。

通讯员 刘伟 马立峰

文/北京青年报记者 董振杰
编辑/白龙