乘联会消息，4月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比增长12.4%。其中，4月新能源乘用车零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月下降12.0%。4月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆，比亚迪25450辆，上汽乘用车13004辆。

乘联会表示，5月有19个工作日，较去年同期持平，但芯片缺货影响干扰了厂商排产，不利于零售增量。虽然受到芯片短缺的影响，1至4月车市价格促销基本稳定，个别车型的缺货涨价现象并不明显。

结合今年一季度新能源汽车销量数据来看，开源证券分析指出，目前国内市场已逐步从依赖补贴朝市场化方向过渡，除了特斯拉、造车新势力、比亚迪等崭露头角外，第三方智能汽车解决方案提供商（例如华为）助力传统整车厂打造多款智能电动车型。预计2021年国内新能源汽车销量有望达到245.8万辆，实现同比79.9%的增幅。

民生证券认为，中长期角度看，预计未来五至十年新能源汽车行业将持续高增长，行业成长空间巨大。开源证券分析称，2021年将是全球新能源汽车销量大年，预计2021年、2022年全球新能源车销量分别为523.0万辆和697.3万辆，同比分别增加67.4%和33.3%。长期看，新能源汽车产业链中必备的元素（碳酸锂）、元器件（电池、热管理）和创新驱动的企业将受益于行业增长。中期看，壁垒较高的环节（例如隔膜）龙头公司有望维持较高的议价权。短期看，一方面，由于行业景气度向好，供需阶段性紧张的环节将获取超额利润；另一方面，技术实力提升实现客户结构优化的二线公司将具备较好的业绩弹性。

来源/经济参考报

编辑/樊宏伟