以电驱化时代变局为契机，东风日产于4月18日举办“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”，正式引入日产全新一代动力系统——e-POWER，并邀请多位行业大咖共同探讨电驱化时代发展趋势。

作为日产最新科技，e-POWER在原理上实现“进阶”，具备全时电驱，高效发电，闪充闪放三大技术特点，是日产多元动力矩阵的重要组成部分，更是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。

东风日产表示，e-POWER动力由GT-R和LEAF两大团队协作开发，融合了日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破了行业传统路线，创造出e-POWER这一“前所未有的融合动力”。

“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，‘前所未有’指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而‘融合动力’则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树表示。

日产方面表示，日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。日产e-POWER带来三大优势：强劲顺畅、驾趣无限、极致静谧。

具体来看，e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性；同时，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑。值得一提的是，e-POWER专门用来发电的发动机可以保持在最高效的转速范围以及良好的燃油经济性范围内工作，实现2.67L/百公里的油耗。据日产介绍，在采用e-POWER技术的量产车型上，发动机的热效率将达到50%。

驾趣方面，e-POWER搭载全时电动四驱系统，让消费者享受到100%全电机驱动带来的驾驶乐趣；所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5Kwh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度。

静谧性方面，由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显。此外，相比于第一代，第二代 e-POWER通过进一步降低在低速时发动机启动频率，实现了在不同工况中NVH水平的整体提升。

资料显示，自2016年诞生以来，e-POWER不仅收获多项国际权威奖项，还实现销量口碑双丰收。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

活动现场，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示，电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重。东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。

2021年是东风日产的产品大年，东风日产将在中国市场开启电驱化攻势，计划年内将推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型，到2025年，引入中国市场的搭载日产e-POWER技术的新车型将达到6款。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/陈正忠