施工人员做开工前的准备

经过2021年春运40天大考后，为尽快消除钢轨和道床的疲劳病害，中国铁路郑州局集团公司对管内陇海、焦柳等线路进行“全面诊疗”，进一步提升线路设备质量，保证客货运输安全，集中修于4月16日结束。

在陇海线中牟站附近，伴随着短促的汽笛声，一支由清筛车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组迎着春风缓缓驶入作业区段，准备利用210分钟的施工“天窗”，完成1公里线路综合整治施工，全面消除病害。

陇海铁路线路进行清筛作业

“这里仅是其中一处施工点，在西至灵宝、东至商丘、北至济源、南至平顶山的数百公里范围内，我们共投入了十几个车间，近百台大型养路机械，上千名作业人员，通过清筛、捣固、打磨等施工为线路全面‘舒筋活络’。”据负责现场施工的郑州工务机械段大修一车间主任孟艳军介绍，此次陇海线和焦柳线集中修于3月9日开始至4月16日结束，郑州工务机械段计划完成线路清筛100公里、捣固404公里、打磨639公里、换轨287公里。

“我们用的是高科技，干的是精细活儿。”孟艳军说，以前铁路养护靠的是洋镐、扒镐、铁叉“三大件”，一个“天窗”也就施工百十米，现在高精度、高效率的大型养路机械替代了以往笨重、单一的人力工具，线路养护效率和质量得到了大幅提升。

施工现场线路配砟整形作业

据介绍，此次是按照2台清筛车、4台捣固车、2台配砟整形车、2台动力稳定车的配置开展施工，线路清筛过后，会有捣固车跟进，进一步修正线路水平、高低、方向等参数，并将误差控制在1毫米内。

作业人员操纵清筛车进行施工

施工现场，处于队伍尾端的，是配砟整形车和动力稳定车。“配砟整形车主要通过侧犁装置完成道床的配砟整形作业，使道床布砟均匀。动力稳定车则是，通过垂直下压力和水平震动的联合作用，促使道砟移动、充填、密实，从而提高道床的稳定性。”孟艳军边说边走，“这样，清筛、捣固、配碴、稳定，‘一条龙’的作业让施工质量得以充分保证。”

文/阚力 梁展

编辑/王朝