12月3日，德国交通部发表声明，11月德国新车销量同比下跌3%，至290,150辆。

特斯拉、菲亚特、丰田和雷诺销量逆势上涨，然而西雅特、大众品牌和福特销量大跌。

特斯拉销量同比上涨500%，至1,680辆，市场占比为0.6%；得益于混动版Panda上市，菲亚特销量同比上涨43%；丰田品牌同比上涨33%；受电动车Zoe的推动，雷诺销量同比上涨29%；雪铁龙和欧宝表现不错，分别同比上涨29%和17%。

德国高端品牌的表现略为逊色，奥迪销量同比上涨3.1%，宝马同比上涨1.4%，梅赛德斯奔驰仅同比上涨0.5%。西雅特销量同比下跌22%，大众品牌销量同比下降18%，福特销量同比下跌16%。

就汽车动力类型而言，汽车消费者持续从汽油汽车和柴油汽车向电动车转型。当月，德国纯电动车销量同比上涨523%，至28,965辆；插电式混动车销量同比上涨383%，至30,621辆；汽油汽车销量同比下降32%，市场占比为40.4%；柴油汽车销量同比下降25%，市场占比为24.3%。

当月，得益于经销厅在德国实行半封锁期间持续营业，面向私人消费者的销量主导了市场，同比上涨23%。但是面向企业的销量同比下跌9%。德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席Reinhard Zirpel在一份邮件声明中表示，今年11月是自2009年以来面向私人消费者销量最高的一个月，增值税下降也帮助提振了销量。

11月，德国比其他欧洲主要市场表现要好。法国销量同比下降27%，西班牙销量同比下滑19%，意大利同比下跌8.3%。

今年1至11月，德国销量同比下降22%，至260万辆。德国汽车工业协会预计，受疫情影响，该国今年汽车销量将下跌20%，至290万辆。

编辑/张宇豪