该报道称，航空业是全球受新冠疫情打击最大的行业之一。ANA控股此前一直以财年业绩预期“难以计算”为由未予公布，而上述数据将于10月27日作为2020财年半年报中的业绩预期披露。

该报道提到，为改善经营状况，ANA控股向工会提出了将全日空员工年收入平均削减3成的方案。除出售闲置资产外，公司还在探讨调整盈利性较差的航线。日本共同社21日在另一篇报道中提到，全日本空输10月21日基本决定，将使25-30架主要执飞长距离国际航线的大型客机退役。

该报道表示，日本政府旅游支援项目“Go To Travel”令日本国内航线旅客数逐步回升。但海外入境限制仍在持续，作为主要盈利来源的国际航线旅客数现阶段无望恢复。国际航空运输协会(IATA)预计，全球航空需求恢复到疫情前水平要到2024年。

该报道指出，同样未公布财年业绩预期的日本航空公司预计也难逃合并财报净利润为大幅亏损的局面。数据显示，日航2020财年第一季度(4至6月)亏损937亿日元，ANA控股第一财季亏损1088亿日元。

该报道最后提到，2010年经营破产的日航通过彻底裁员重组缩小业务，但ANA控股以国际航线为中心扩大规模。为此，ANA控股固定费用与日航相比较高，疫情给业绩带来的负面影响更大。(中新经纬APP)